原标题：FF被美国劳工部调查：贾跃亭被视为风险因素，公司银行存款只有100万美元
北京时间4月20日下午消息，据悉，2020年，法拉第未来接受了美国劳工部的调查。然而，根据最近一份监管文件中的一段话，这家电动汽车初创公司表示，此事已经“解决”。
创业公司没有具体说明调查的内容，也没有说为了解决这个法律问题付出了多少。
法拉第的前首席律师在一场诉讼中表示，该公司已于2018年受到国土安全部美国公民和移民服务部的调查。然而，这家初创公司在法庭文件中否认了这一点。法拉第未来的发言人拒绝对调查发表评论。
这份名为S-4“注册声明”的监管文件是法拉第未来与一家名为财产解决方案收购公司的特殊目的收购公司(特殊目的收购公司)合并的一部分.合并完成后，法拉第未来将成为上市公司，新增资本约10亿美元。这笔钱意味着法拉第未来可能从破产边缘崛起，最终将其高性能、超豪华的电动SUV投入生产。
选择上市的成本之一是，必须披露的信息远远超过作为私人公司需要披露的信息。因此，这份卷帙浩繁的文件不仅为法拉第未来的商业提供了最清晰的视角，也揭示了这家陷入困境的初创企业及其创始人贾跃亭历史上的一些其他黑暗角落。以下是你需要知道的一些事情：
贾跃亭是个“风险因素”
他的LeEco破产后，贾跃亭离开中国，在加州生活了几年，被列入债务人黑名单。贾跃亭借钱太多的习惯，给他留下了“债务炸弹”的名号，至今仍萦绕心头。事实上，正是这笔债务促使他在2019年申请个人破产。现在，他所欠的公司已经申请破产，以便将来持有法拉第的一小部分股份。
之前有媒体报道，贾跃平多年来对法拉第未来的掌控也给这家创业公司造成了频发的问题。虽然贾跃亭不再是CEO，但这些负担都给法拉第的发展带来了风险。因为上市公司必须列出所有投资者应该知道的可能存在的问题，贾跃亭不可避免地出现在“风险因素”当中。
法拉第未来的创始人问题多多
文件显示，贾跃亭的个人形象与法拉第的品牌形象密切相关。同时，媒体对贾跃亭负面消息的关注可能会对法拉第未来的估值和投资者信心产生重大负面影响。此外，此类负面消息还可能导致法拉第在未来开展业务的相关司法管辖区受到证券监管机构的质疑。
贾跃亭现在是法拉第未来的“首席产品和用户生态系统官”，也就是说，他还是这家创业公司的执行管理委员会成员。所以贾跃亭的一系列行为带来的反响也在不断涌现。法拉第未来(Faraday Future)还在其S-4注册声明中表示，其在中国的子公司(其中许多与乐视集团有关)涉及约90起法律纠纷。
2020年底，法拉第未来只有100万美元的银行存款，存在巨额亏损
过去几年，法拉第一直涉足未来金融领域。这份新提交的文件表明，该公司离破产只有一步之遥。此前，关于这家初创公司有多少现金的数据来源是贾跃亭的破产申请。根据申请，截至2019年7月，法拉第未来在银行的存款约为600万美元。但现在，我们可以看到，法拉第在2019年和2020年的银行存款将分别为220万美元和110万美元。
与该公司最近宣布的年度亏损相比，法拉第未来的余额微不足道：2019年亏损1.42亿美元，2020年亏损1.47亿美元。在其近7年的历史中，法拉第未来公司总共花费了约20亿美元，但没有产生任何收入。
2019年与一家重组公司的合作可能拯救了法拉第未来
这家初创公司是如何在银行只有这么多现金和大约8亿美元流动负债的情况下存活多年的？法拉第未来的债务负担极其沉重。
法拉第的未来仍然存在，可能只是因为它在2019年4月与伯奇湖联合公司达成了协议。Birch Lake Associates是一家总部位于芝加哥的商业银行，为公司重组提供咨询服务。这家商业银行被业界称为“破产传奇”。
看S-4注册声明，这两年法拉第未来公司好像到处都是白桦湖。2019年，在法拉第与最大外部投资者恒大集团分道扬镳后不久，白桦湖向法拉第提供了数千万美元
贷款。Birch Lake还帮助法拉第未来对部分即将到期或违约的旧债务进行整合和再融资。不过，Birch Lake参与的一个关键事务是创建一个所谓的“供应商信托”。在Birch Lake开始与法拉第未来合作时，这家初创公司向其电动SUV零部件供应商欠下了超过1亿美元的债务。但许多供应商都没有得到应得的报酬。由于法拉第未来没有太多资金，Birch Lake通过设立信托基金帮助该公司解决了这个问题。该信托基金允许供应商用他们的债务债权换取初创公司的少量股权，如果法拉第公司完成上市或被收购，这笔交易可能会得到回报。现在看来，这笔交易的收益可能比那些公司当初接受时要好得多。
2019年法拉第未来与一家中国游戏公司的协议从未达成
在宣布与Birch Lake达成交易后，法拉第未来还宣布了来自中国游戏公司The9的潜在投资。这两家公司本应在中国成立一家合资企业，The9将出资6亿美元，法拉第未来将开发一款电动面包车。
但在消息宣布之后，双方都没有再谈论过这次合作。根据The9自己的财务申报文件，自去年8月以来，这笔交易很明显已经以失败告终。法拉第未来在其S-4注册声明中基本上证实了这一点，称该交易基本“处于休眠状态”。2019年当上述两家公司宣布同意这笔交易时，The9确实支付了500万美元的首付，但后来这笔钱被转换为股票。至于与商用动力系统公司US Hybrid在2020年宣布的另一项合作，法拉第未来没有在S-4中提及。
法拉第未来和乐视在电动车领域关系紧密
虽说这一点可能不会让那些密切关注法拉第未来和贾跃亭的人感到惊讶，但这两家公司一度在研发电动汽车的问题上似乎存在问题。正如媒体曾经报道的那样，这两个项目实际上有很多重叠之处，尽管这两家公司当时坚称它们是截然不同的。
但在这次披露的S-4文件中终于有一点让人眼前一亮：乐视电动车项目的品牌LeSee被视为法拉第未来的子公司，并被视为这家初创公司“在中国的主要运营实体”。
与此同时，这两家公司的财务状况也并非完全独立。这一观点也不是什么新鲜消息，但S-4文件中公布了一些具体的细节，部分描述了贾跃亭转移资金中的许多贷款项目。2018年，乐视相关公司Leview Mobile向法拉第未来贷款6700万美元。与此同时，乐视从贾跃亭控制的一家中国实体那里借了近3000万美元，这家实体也是法拉第未来香港子公司的受益所有人。2017年，法拉第未来从贾跃亭在中国拥有的一家小银行借了近900万美元。
从2017年到2020年，法拉第未来还多次向匿名员工借过钱，最低70万美元，最高几百万美元。在一个案例中，法拉第未来表示，该公司从一家员工拥有的公司借了1600万美元。
贾跃亭的破产申请也说明了2020年这些贷款中的一些细节，其中包括1600万美元的贷款，该贷款实际上最初是由公司的“全球合作伙伴”委员会提供的资金。但最初是通过特拉华州一家有限责任公司通过的，该公司的总裁是法拉第未来的投资者关系主管。
