原标题：威奥股份：集中优势资源提升行业竞争力，帮助实现制造业强国目标
近日，有投资者在上交所电子互动平台上咨询上市公司威奥股份有限公司(605001)，了解近期国家级制造强国战略。当制造领域的一家上市公司将响应国家号召时，该公司表示，随着轨道交通行业的快速发展，作为轨道交通车辆配套产品的核心供应商制造企业，为了更好地响应国家号召，公司借鉴国内外先进的设计理念，采用新技术和新材料促进产品轻量化。在管理方面，以客户为中心，利用机制改革、流程创新和数字化改进，打造潮汐式智能制造平台。
从政策导向来看，按照《新时代交通强国铁路先行规划纲要》，很明显，到2035年，要率先建设一个服务安全优质、支撑有力、国际领先的现代铁路强国。具体来说，将建设高铁1小时、2小时、3小时的出行圈，实现各城市群中心城市与其他省会城市之间综合交通骨干的建成，增强繁忙高铁主通道的通行能力。其中，一小时旅游圈是京津冀的北京到天津、北京到雄安、长三角的上海到苏州、上海到无锡、大湾区的广州到深圳、成渝经济圈的成都到重庆等。实现进入主要城市地区(郊区)；2小时旅游圈是北京到石家庄，上海到南京，广州到珠海等。实现城市群内主要城市之间的互联互通；3小时旅游圈将实现邻近城市群和省会的可达性。
从战略需求的角度来看，缺乏铁路的大国在幅员辽阔的情况下，运输成本较高，效率较低。“十三五”期间，全国铁路运营里程从12.1万公里增加到14.63万公里，增长率为20.9%，高铁从1.98万公里增加到3.79万公里，增长近一倍。“四纵四横”高铁网络提前建成，“八纵八横”高铁网络加密成型。
从经济发展来看，中国人口多，流量大。为了加快城市化进程，以高铁经济带动区域经济共同发展是一个非常有力的举措。通过完善高铁线路，一方面可以促进欠发达地区的区域经济一体化，加强城市之间的联系；另一方面可以促进周边产业的共同发展，有利于区域产业升级和结构调整。
业内人士指出，随着高速铁路网的不断建设，对高速旅客和货车的需求逐年增加。最近发布的《国家综合立体交通网规划纲要》明确表示，未来15年(2021年至2035年)，中国将建设32100公里的高速铁路，年均高速铁路增长2140公里。相关数据显示，到2020年，我国动车组配置标准为9.87辆/100公里。根据这一计算，未来15年对新电动车组的需求将在每年211辆左右，到2035年，电动车组总数将增加到约3165辆。
作为R&D的供应商和中国高速列车总装部件的制造商，威奥股份通过外饰、内饰、设备、结构件和电气照明等5个模块和34个子模块，参与并见证了中国高铁从无到有、从引进、消化、吸收、创新到自主创新的成长历程。下一步，公司将继续响应制造强国战略，集中优势资源，努力突破长期制约行业发展的关键共性技术，提升行业整体竞争力，帮助实现2025年中国成为制造强国的目标。
