“困难是暂时的”
据中国汽车流通协会统计,2022年全国共交易二手车1602.8万辆,同比下降8.86%,交易额累计10595.9亿元。
对于二手车市场交易量的下降,罗磊分析主要有三方面原因:
一是受新冠疫情影响,正常秩序被打破。据中国汽车流通协会2022年11月对全国部分二手车交易市场情况调查报告显示,受疫情影响,73.2%的交易市场闭市时间超过10天,近四成的市场停业一个月以上。
二是需求收缩明显。中国汽车流通协会车商生存情况调查报告显示, 2022年,40.1%的企业反映客流量下降超过三成,另有26.3%的企业认为客流下降超过五成。
三是二手车价格大幅度下降。据中国汽车流通协会统计,2022年12月二手车平均交易价格从上年同期的7.18万元下降至5.93万元,降幅超两成。据摸底调查,有92.6%的车商销量减少了20%以上,其中68.9%的车商销售量锐减50%以上,92%的企业出现亏损,二手车市场疲软情况超出预期。
尽管市场表现不尽如人意,但值得欣慰的是,2022年二手车行业利好政策频出。
国务院通过下发通知以及召开国务院常务会议等形式,明确提出了打通二手车流通堵点的政策措施。商务部等17部门也发布了《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》,从6个方面对二手车流通政策进行了进一步明确。一是取消对开展二手车经销的不合理限制;二是对从事新车销售和二手车销售的企业,经营范围统一登记为“汽车销售”;三是自2022年10月1日起,允许企业反向开票,并实行单独签注管理;四是将购进并用于销售的二手车按照“库存商品”科目进行会计核算;五是自2022年8月1日起,全国范围内取消对国五排放二手车的迁入限制;六是自2023年1月1日起,对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的受到限制。
“前途是光明的”
“2023年,是二手车新政策全面落地执行的第一年,新政策通过调整二手车经营主体结构,将过去以个人之间交易为主转变为以企业化经营为主,鼓励规模化、规范化经营,有利于我国二手车市场健康发展。”罗磊认为,与短期刺激政策相比,此举不会出现立竿见影的效果,但政策效应持续的时间会更长。随着影响二手车交易的负面因素的弱化和消失,以及多种利好因素的共同作用,今年的二手车市场将呈现较快增长态势。
具体来看,一是宏观经济发展向好。2022年12月中央经济工作会议提出了2023年经济工作的重点是突出做好稳增长、稳就业、稳物价工作,推动经济运行整体好转,经济增速保持在5%以上。经济的持续稳定增长是确保汽车消费市场持续活跃的基础。
二是新车市场的稳定很重要。据中国汽车工业协会预测,今年汽车市场增速为3%。在中国汽车流通行业年会上,超八成的与会者认为今年国内汽车市场将实现正向增长。市场运行规律表明,前端市场的稳定必将带动后市场的增长。
三是新政策的效应逐渐显现。随着二手车限迁的取消、商品属性的落地,二手车市场将沿着规模化、规范化、品牌化方向发展,二手车消费环境逐渐优化,广大消费者对二手车消费的疑虑也会逐渐消失,二手车市场活跃度将成倍提升。
四是居民消费信心的恢复。全面恢复正常的生活与经济活动秩序将提振民众的消费信心,二手车市场必将恢复其应有的活力。
“总体来讲,有利于增强市场活力的各种条件已经具备,今年二手车市场运行应该首先需要释放2022年被压缩了的消费需求,然后进入正常的增长轨道。从这个意义上讲,今年的二手车市场增长将不会仅仅满足于10%,全年交易量冲击2000万辆大关也不无可能。”罗磊说。
