4月13日，东风汽车集团公布了一项需要披露和关联的交易。本公司与PFN和神龙汽车签订了股权转让协议，本公司已同意收购。PFN和神龙汽车同意分别转让神龙汽车金融有限公司25%和50%的股权，购买总价为37.18亿元，但受交易限制“转让5%以上25%以下的股权必须披露”
神龙汽车金融有限公司是一家成立于2006年的非银行金融机构。截至2021年12月，公司注册资本为人民币10亿元，旨在促进东风雪铁龙、东风标致、雪铁龙和标致任何品牌的新车和二手车在中国的销售。
其中，DPCA持股50%，标致雪铁龙荷兰财务公司(“PFN”)和东风汽车集团分别持股25%，PFN是Stellantis的间接子公司。股权转让交割完成后，神龙金融将成为公司的直接全资子公司。
2006年神龙汽车金融成立时，公司是三个股东的合资公司。但此时三个股东都不在现在的局面，而中国银行是大股东，持股50%。此外，标致雪铁龙融资银行和DPCA各持有25%的股份。2009年，中国银行退出金融公司后，其股份被标致雪铁龙融资银行接管。
紧接着，2012年，标致雪铁龙荷兰财务公司将其持有的25%股权转让给东风汽车集团。股权转让完成后，标致雪铁龙荷兰财务公司占50%；东风汽车集团出资25%；DPCA的出资比例为25%。
2009年12月31日，标致雪铁龙财务公司股权变更。股权转让后，标致雪铁龙金融银行将持有汽车金融公司75%的股权，神龙公司持有25%。
2019年，神龙汽车金融有限公司注册资本由10亿元变更为15亿元。变更注册资本后，神龙财务股东如下：神龙财务出资50%；东风汽车出资25%；标致荷兰金融公司出资25%。
当时全国共有25家汽车金融公司，东风标致雪铁龙金融的注册资本在25家持牌汽车金融公司中排名居中。同为东风系的东风日产汽车金融注册资本已达70.29亿。
注册资本变更后，标致雪铁龙荷兰财务公司的比例将降至25%，而DPCA的比例将增至50%，这是东风标致雪铁龙财务公司的三方格局。
神龙金融主要从事向经销商提供汽车贷款，向个人和商业客户提供汽车消费信贷及其他相关业务，以促进集团制造或进口的新车和二手车的销售。股权转让将在集团的金融业务和主要制造业务之间产生协同效应。股权转让完成后，可以整合其汽车金融业务，加强融资能力，从而减轻集团的资金支持压力。
此次PFN和神龙汽车转让神龙汽车金融有限公司股份，可能意味着Stellantis集团的进一步战略收缩。在Stellantis的新战略中，中国市场显然不是主要市场。
Stellantis集团的“Dare Forward 2030”战略规划将中国市场描述为“规划轻资产业务模式，降低固定成本，净收入200亿欧元”。对于中国市场来说，轻资产业务模式意味着降低成本、减轻负担、减少投资和战略布局。可以预见，国内两大合资渠道广汽菲克和DPCA将迎来巨变。
此时，传闻已久的DPCA“两室一厅”方案已经确定：中方主导雪铁龙品牌，法方主导标致品牌，共享包括制造业在内的公共资源和领域。同时，Stellantis集团还提到，DPCA也将向第三方开放其制造领域。此举旨在有效盘活闲置产能，提高产能利用率。
这一次，Stellantis集团出售其金融资产可能是“轻资产”战略的一部分。虽然DPCA的“两室一厅”战略尚未正式实施，但从现有迹象可以看出，战略收缩已经付诸行动。
根据最新的销售数据，东风汽车集团一季度销售汽车73.2万辆，同比增长4.2%。其中，DPCA一季度销量达3.14万辆，同比增长79.49%，延续了2021年下半年以来的增长态势。凡尔赛C5 X车型三个月成功交付12000台。
