4月1日，招商局在分析师会议上表示，公司认为航运市场的繁荣为港口装卸费的上涨提供了强劲的空间，同时国内装卸费距离国际水平还有很大的空间。2022年，公司对各港口费率的谈判已告一段落。在高运费和部分港口已经宣布提价的有利环境下，今年国内港口费率有不同程度的上涨，而海外项目费率预计将根据当地通胀率上涨。
公司神池湾散货码头和吉布提码头的散货业务采购量可能会受到俄乌冲突的一定影响，但由于业务规模相对较小，整体影响有限。短期来看，俄乌冲突导致部分欧洲港口集装箱出口和转运受到不确定性影响，部分欧洲港口拥堵，需要积极关注其对供应链运行的影响。
此外，2021年我国各地区疫情呈散发、反复态势，部分港口相应提升疫情防控等级，导致船舶在港候船时间延长，影响码头通过能力，延长集装箱装卸往返周期。为了避免船期延误，公司也会调整航线，采取跳港的方式来应对。因此，各港区都有不同程度的重箱滞留。同时，疫情造成的船舶延误也使得空船和加班船的数量比往年多。
