2月2日，法拉利公布2021年第四季度及全年财务报告。2021年第四季度，法拉利调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到3.98亿欧元(4.5亿美元)，同比增长7%，而分析师平均预测为3.85亿欧元。
第四季度，法拉利净收入为11.72亿欧元，同比增长10%。调整后的EBITDA利润率为33.9%；调整后的息税前收益为2.65亿欧元，同比增长6%；调整后的息税前利润率为22.6%；净利润2.14亿欧元；每股摊薄收益为1.16欧元。
2021年，随着F8系列、法拉利Roma和SF90 Stradale车型的推广，法拉利汽车在各地区的销量实现了两位数的增长，总交付量同比增长22%。
2021年，法拉利净收入为42.71亿欧元，同比增长23.4%；调整后的EBITDA为15.31亿欧元，同比增长34%；调整后的EBITDA利润率为35.9%；调整后的息税前收益为10.75亿欧元，同比增长50.2%；调整后的息税前利润率为25.2%；净利润8.33亿欧元；每股摊薄收益为4.5欧元；自由现金流为6.42亿欧元。
(来源：法拉利)
法拉利还公布了2022年的业绩预测。其中，净收入约为48亿欧元；调整后的息税折旧摊销前利润在16.5亿至17亿欧元之间；调整后的EBITDA利润率在34.5%至35.5%之间；调整后的息税前收益在11亿至11.5亿欧元之间；调整后的息税前利润率在23%至24%之间；每股摊薄收益从4.55欧元到4.75欧元不等。
去年9月上任的法拉利Benedetto Vigna首次将公司电气化计划细节纳入全年展望报告，并将在6月16日举行的资本市场日当天公布其电气化战略。
这可能标志着法拉利的一个重大变化，该公司在纯电动汽车方面进展缓慢。法拉利计划在2025年推出首款纯电动汽车，其竞争对手保时捷的纯电动汽车Taycan自2019年以来一直在路上。
今年1月，法拉利开始组织架构改革，聘请多位技术经验丰富的管理者，加快法拉利电气化进程。法拉利还表示，产品开发、数字和数据部门将直接向Vigna汇报。
