原标题：回到东风日产的戚晨能否带着D60 PLUS回到主赛道？
回到东风日产的戚晨能否带着D60 PLUS回到主赛道？
三年后，汽车从合资阵营的尖子生，回到自主经营的自主品牌，回到东风日产的“怀抱”。回归后，人们会表现出什么样的样子？
源自日产回归日产
2020年12月28日，东风有限公司宣布将汽车品牌纳入东风日产管理，由独立品牌转为东风日产乘用车公司旗下第二品牌。这是东风日产和汽车三年后的重逢。刚刚出任东风汽车股份有限公司党委常委、副总经理、东风汽车股份有限公司执行副总裁、东风日产乘用车公司副总经理的陈豪表示：“汽车D60 PLUS是汽车品牌回归东风日产的标志，印证了股东们在向新四化跨越的同时稳定合资业务的决心。"
汽车归东风日产，是汽车的新开始，是东风日产赢得决战的重要布局。那么，启辰D60 PLUS的产品实力如何呢？
从启辰品牌创立之初，就应用东风日产技术，一度成为合资自主品牌售价较低的成功典范。从奇辰D60 PLUS本身来看，和Sylphy是在同一个平台上生产的，共用日产的三个核心件。这款动力总成和底盘系统为中国消费者所熟知，包括一台代号为HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为155Nm，在这款发动机上，采用了日产经典的DIS燃油双喷射技术和双C-VTC无级可变气门正时智能控制系统，每百公里综合油耗仅为5.6L，同时，奇辰D60 PLUS共享日产全球供应商系统，核心部件为博世、法雷盛等全球顶级品牌秉承“下道工序是客户”的原则，奇辰D60 PLUS经过了10674次日常设计标准测试和1697次生产检验程序，实车通过了-38寒冷、45高温、4767m高原、极端潮汐暴露、3万次开门关门等严格的极端环境测试，相当于20年/40万公里的使用。
值得一提的是，蕲辰D60 PLUS是郑州工厂生产的符合日产车型。该厂多年来荣获“ABM雷诺-日产-三菱联盟冲压系统排名第一”、“中国最佳工厂制造质量优秀奖”等多项奖项。以零缺陷的目标和质量的“四不原则”为核心，奇辰D60PLUS历经各种磨难，以严格的生产标准带给消费者“完全满意”的质量体验。
业内人士表示，之所以会选择汽车D60系列作为汽车回归的前置站，是因为汽车D60拥有相对稳固的用户基础，自2017年上市以来，赢得了超过16万车主的认可和信任。第二，奇辰D60可以利用东风日产优雅的气场，其更高的性价比在务实的中国家用车市场很可能事半功倍。
双品牌运营顺利开局
“汽车品牌没有包袱，未来也不会保守。”陈豪非常自信。“在两大股东的支持下，汽车品牌作为东风日产的第二品牌，是一把面向未来的利刃。”对此，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理安东尼巴斯(Anthony Basses)也赞同“汽车品牌对东风日产非常重要。”他强调：“2017年市场增长放缓后，中国市场的运行环境发生了深刻变化，不仅法规和政策要求越来越高，用户需求也在发生变化。让汽车人回归东风日产，最大限度发挥协同作用，即应对更大的市场挑战，达到1 1 > 2的效果。”
数据显示，自今年1月1日东风日产正式启动双品牌运营模式以来，1-2月已交付18.8万余辆，双品牌整合实力初步显现。其中，东风日产2月份终端销量同比增长404.9%，达到6.41万辆，凭借汽车销量连续11个月正增长的良好势头，位居日本品牌销量第一。作为日产全球CMF平台制造的第一款中型汽车，广受欢迎的2021款Sylphy在2月份的终端销量同比增长405.9%，达到28，600辆。
作为东风日产双品牌运营时代的首款家用车，奇辰D60系列将以超强家用车基因核心和全新升级的卓越产品性能，进一步完善东风日产差异化产品矩阵，成为东风日产家用车市场上又一个不容忽视的重磅产品。同时，奇辰D60系列与日产Sylphy的结合从超强家用车的结合开始，充分稳定了紧凑型家用车市场的王者地位。
