据外媒报道，特斯拉CEO、亿万富翁埃隆马斯克此前曾提到，特斯拉进入印度市场仍面临来自当地政府的诸多挑战。在他发表这番言论的几天后，至少有五个印度州的政客在推特上邀请特斯拉在他们的家乡各州开店。
这些政客来自印度的不同地区：南部的泰兰加纳、西部的马哈拉施特拉邦、北部的旁遮普、东部的西孟加拉邦和南部的泰米尔纳德邦。他们在推特上展示了他们在基础设施、可持续性和简化审批流程方面的优势。据悉，所有向特斯拉发出邀请的州都由反对莫迪领导的印度人民党的政党管理。
(来源：推特)
马斯克与印度政府的谈判已经进行了多年，但双方在当地工厂和进口关税方面的分歧导致谈判陷入僵局，这意味着特斯拉在明确表明意向后，已经有三年没有在印度销售汽车了。虽然印度总理莫迪政府希望特斯拉能在当地设厂销售和出口，但马斯克坚持将进口关税下调100%，让特斯拉先在印度市场站稳脚跟。
如果没有政府的支持，在印度建立一家汽车工厂对当地公司来说也可能非常困难。繁琐的审批、土地征用和劳工权利仍然是一个持续的挑战。2008年，当地农民举行暴力抗议土地征用后，印度最大集团的子公司塔塔汽车被迫放弃了西孟加拉邦一家几近完工的工厂，塔塔汽车生产全球最便宜汽车Nano的计划也因此受挫。
(来源：推特)
1月15日，印度西孟加拉邦民族事务和宗教学校教育部长古拉姆拉巴尼(Ghulam Rabbani)在推特上对马斯克表示，“我们拥有西孟加拉邦最好的基础设施，我们的领导人马马塔班纳吉非常有远见，所以在孟加拉做生意是你的绝佳选择。”然而，印度反对党领袖、邦首席部长马马塔班纳吉(Mamata Banerjee)率先发起运动，要求塔塔汽车将邦政府批准的土地归还给不愿放弃土地的农民。
对于电动汽车制造商来说，印度是一个非常有吸引力的市场，但当地的汽车市场仍然由价格较低的汽油和柴油汽车制造商(铃木汽车公司和现代汽车公司)主导。印度曾承诺到2070年实现净零排放，但由于印度人均年收入不到2000美元，电动汽车对大多数当地买家来说仍然遥不可及。
