在2018年10月印尼lion air和2019年3月埃塞俄比亚航空(埃塞俄比亚航空)发生的两起导致346人死亡的波音737-Max空难后，全球多家航空公司宣布将停止737-Max的飞行。
随着美国联邦航空局(FAA)的一系列调查，波音737-Max恢复飞行的请求终于在去年11月获得批准。但前提是航空公司必须完成软件更新和飞行员培训。
据外媒报道，埃塞俄比亚航空公司作为空难中的两家航空公司之一，宣布将于明年2月恢复波音737-Max航班，距离“3.10埃塞俄比亚空难”已经过去近三年。
周一，埃塞俄比亚航空公司CEO Tewolde GebreMariam表示，安全是埃塞俄比亚航空公司的重中之重，这是我们做出每一个决定和行动的标准。
经过20多个月的设计修改和严格的认证流程，飞行员、工程师、技术人员和机组人员对飞机的安全性充满信心。
据悉，2019年3月10日8时38分，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-MAX 8客机从埃塞俄比亚亚的斯亚贝巴起飞，在距离首都约45公里的比肖夫附近坠毁，机上149名乘客和8名机组人员全部遇难。
2018年10月前5个月，一架波音737-MAX 8在印尼狮航坠毁，机上189人，无人生还。这两起空难让全球很多航空公司对波音737-MAX的安全性产生了怀疑。
经调查发现，这两起空难是由于波音737-MAX 8的机动性增强系统(MACS)的设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性，飞机手册和飞行员培训中也缺乏MCAS的信息，使得机组人员难以诊断问题并采取纠正措施。
最终，波音公司支付了25亿美元的罚款，其中包括2.436亿美元的罚款，向波音737-MAX客户支付的17.7亿美元的赔偿，以及对两起空难受害者的5亿美元赔偿。
