近日，随着东风汽车转让东风汽车起亚25%股权，该项目以2.97亿元的价格退市。此后，东风汽车正式推出东风大岳起亚。"合资公司的具体股权比例尚未公布."在谈及外界最关心的新股比例时，东风大岳起亚总经理刘长生表示：“具体信息可能会在明年4月份发布。”
虽然合资公司的新增股份比例尚未明确，但起亚品牌在中国的未来规划已逐渐明朗。
“起亚的主要性价比在二十年前左右，现在产品定位有所提升。”在谈到品牌定位时，刘长生表示：“起亚的战略已经在欧洲铺开，在中国市场的品牌推广战略还没有实施。我不能保证海外或全球的运营方式在中国市场会成功，但我们会通过一系列的经验总结取得成功。”
作为起亚冲击中国高端的重要战略，刘长生表示：未来10万元以下的车型将尽快停产，寻求高质量发展。
事实上，专攻10万多个市场是起亚在中国实施的战略，并取得了一定的成效。
在2020年10月的北京车展上，时任东风大岳起亚总经理的李冯表示：“东风大岳起亚未来将不再推出10万元以下的车型。”官方数据显示，当年前十个月的销量中，10万元以上车型的销量占比已经达到75.3%。
整个2020年，东风大岳起亚的单车均价上涨了2.1万元/台，年成交额也增长了2.6%。一般认为，东风大岳起亚聚焦10万以上市场的战略在首战中取得了成功。因此，刘长生接管李丰后，这一战略并没有放弃，而是继续实施。
今年，智跑Ace的改款和中高端MPV嘉华的推出，进一步增加了起亚在中国的产品矩阵。
“我们将把全球最畅销的高品质车型引入中国。”刘长生说：“目的不是增加销量，而是尽快摆脱以往的性价比标签，不再走低价竞争的路子，而是通过产品的竞争力赢得消费者的认可。”
除了品牌进攻，起亚开始加大在中国新能源领域的布局。据悉，从明年年底或次年年初开始，起亚将以每年一辆新车的速度在中国市场推出电动汽车。此外，起亚还将在中国发展混合动力和氢能汽车的布局。
中国汽车工业协会数据显示，今年前十一个月，新能源汽车产销分别达到302.3万辆和299万辆，同比增长1.7倍，累计销售渗透率提升至12.7%。中汽协预测，明年新能源汽车销量500万辆，同比增长47%。
关于起亚在中国的新能源战略，刘长生表示：“在中国市场，混合动力和纯电动的销售比例计划达到50: 50。我们将推广和扩大混合动力作为进入中国市场的踏脚石。在细分市场取得小规模成功后，我们将总结成功经验，并将其转化为我们的发展方向。”
