原标题：赌氢能，核能，碳捕捉，三菱重工这样实现自我重塑
撰文/Ma肖磊
编辑/Qian亚光
设计/Zhao浩然
《来源/FT时报》，罗宾哈丁，卡纳伊纳加基
三菱重工是日本化石燃料发电的最大参与者之一，它严重依赖重碳业务。随着日本宣布将在2050年实现碳中和，该集团面临着巨大的减排压力。
和通用电气等同行一样，这家享有盛誉的日本公司也面临着重塑自我的挑战，利润主要依靠传统业务。
三菱重工作为三菱集团的旗舰企业之一，是日本最大的国防工业承包商。其经营范围相当广泛，涵盖交通、船舶、航空、航天、铁道车辆、武器、军事装备、电机、发动机、能源、空调设备等各类机械设备的制造。
为了在清洁能源领域重建自己，三菱重工计划投资太阳能、风能以外的绿色技术，其一举一动也代表着日本企业进行绿色转型的决心。
该公司主要能源业务的负责人健太郎健太郎表示，氢、氨、碳捕获和核能等技术对于实现全球零排放的目标至关重要。
三菱重工的绿色行动表明，即使是那些基于化石燃料的公司也逐渐意识到需要对绿色能源进行大量投资，以确保其生存。“我们需要真正的技术创新。我们面前还有很长的路要走。”具体来说，“希望大家能承认，低碳化不是一蹴而就的。”
由于疫情，三菱重工被迫停止区域飞机计划，传统发电需求下降，导致集团遭受重创。此外，日本突然决定到2050年实现零碳排放的目标也将对该集团产生影响。
三菱重工11月表示，将增加投资，旨在到2030年将全球绿色能源收入从2023年的估计500亿日元(约4.82亿美元)增加到3000亿日元(约29亿美元)。
细节显示三菱重工将投资新技术，公司认为现有的可再生能源正在成为商品。日本政府希望从澳大利亚等国进口氢，但短期内建立新的液化氢供应链成本太高。氢气可以在发电厂燃烧发电，或者用于燃料电池为汽车提供动力。然而，这种技术很昂贵，并且在大规模上不可行。
具体来说，一种更具成本效益的方法是将氨运输到日本，并在现有的电厂中与煤和天然气一起燃烧。氨的化学符号是NH3，它可以由氢气产生。它在更高的温度下是液体，现有的基础设施可以将它运输到世界各地。
三菱重工与犹他州的一家电厂签订了合同，该电厂最初燃烧氢气和天然气的混合物，然后到2045年逐步切换到燃烧100%的氢气。与氢或氨的混合燃烧为三菱重工的锅炉、蒸汽和燃气轮机提供了更清洁的未来。
“从今天起，我们可以向迫切需要现有燃煤机组供电的用户提出这一解决方案。”详见。
三菱重工认为其在碳捕获和存储方面具有竞争优势，这对于从化石燃料中提取可再生氨或氢非常重要。该公司估计，随着各国在2050年实现碳中和的目标，碳捕获设备将成为一个240万欧元的行业。
但考虑到日本人口密集、多山的地形，没有核电在日本是不可能实现零碳的。自2011年福岛事件以来，日本大多数核电站已经关闭。
“除非把整个东京城夷为平地，用来放置太阳能电池板或者风力涡轮机，否则是不可能的。所以在日本这样的地理条件下，我觉得核电是必须的。”他说。
