新冠肺炎的奥米克隆变异毒株引起了全世界的关注，欧洲的新冠肺炎疫情也持续反弹。此外，欧美地区出现了Omicron突变的案例，部分国家再次加强管控措施，对逐渐恢复的供应链体系产生了一定的影响。但对于集装箱船和散货船市场，这可能意味着市场繁荣的进一步延伸。
去年下半年以来，全球疫情背景下，集装箱运输市场蓬勃发展。虽然目前市场运价较9月创下的历史高点略有回落，但11月份全年现货运价保持稳定，近一周甚至再次小幅上涨。
最新一期《波罗的海运价指数(FBX)》显示，对于中国-地中海航线，由于需求持续较高，货物表现良好，船舶舱位平均利用率接近满载，市场运价整体稳中略升，运价上涨2%至13211美元/FEU。
最近美国疫情恶化，新增病例每天都在增加。此外，面对新变异毒株的考验，未来经济复苏步伐有放缓迹象。传统运输旺季即将结束，但运输需求仍处于较高水平。中国至美国东部和西部航线运价分别上涨1%至16722美元/FEU和14825美元/FEU。
目前，Drewry的全球综合集装箱运价指数目前是2019年11月下旬疫情爆发前的6.7倍。Alphaliner的航运分析师表示，当中国等生产地区或美国、欧洲等消费地区受阻时，疫情可能对集装箱运输需求产生负面影响，但另一方面，人们的消费从服务转向商品，港口拥堵对集装箱运输费率产生积极影响。
Clarksons Platou Securities指出，Omicron实施了严格的旅行限制，消费者的消费模式可能会继续让集装箱航运受益。在疫情影响下，欧美消费者停止了在餐饮、旅游等服务上的消费，转而在电脑、运动器材、家具等商品上消费，导致欧美市场集装箱运输需求激增。
