11月15日，美国最大的港口洛杉矶港和长滩港宣布，将延迟向滞期费码头的航运公司收取集装箱船滞期费，推迟到11月22日，因为滞期费码头的集装箱船数量已经大幅减少了26%。
美国洛杉矶港执行董事吉恩塞罗卡(gene seroka)15日表示，最初是上个月宣布，洛杉矶港和长滩港对每艘在码头停留三天以上的集装箱船每天收取100美元的计划被暂停，直到11月22日，因为这两个主要港口最近几周在清理和运输进口集装箱船方面取得了很大进步。
两大港口在声明中表示，自10月25日白宫宣布对滞留集装箱船征收费用以来，滞留在码头的集装箱船数量减少了26%。该计划原定于11月1日上路，但罚款金额要到11月15日才能确定。
长滩港执行董事马里奥科德罗(Mario Cordero)在一份声明中表示：“显然，大家都在努力加快装船速度，尽快减少船舶拥堵。”“推迟这项收费可以给我们更多的时间，让我们继续专注于我们需要的结果。”
上述消息公布时，南加州的航运瓶颈持续恶化，上周末美国和西方两大港口有创纪录的83艘船舶等待进港，平均等待时间为16.9天，是两个月前的两倍。
洛杉矶港发言人表示，目前滞留集装箱船不收取滞期费。两大港口在声明中表示，根据这一政策收取的费用将直接用于处理供应链问题。
此前，美国宣布，将开始对洛杉矶和长滩这两个顶级航运门户港口等待交付超过9天的集装箱处以每天100美元的罚款。
最近几个月，白宫和美国港口采取了许多措施，试图缓解极端的集装箱危机。今年，集装箱危机让航运牢牢占据了美国主流媒体的位置。
德国航空公司哈珀-劳埃德哈帕格-劳埃德明确表示，新的成本将转嫁给客户。
Harper-Lloyd Hapag-Lloyd在给客户的最新更新中表示：“这是港务局宣布并征收的费用，作为过境费，将由商人承担。
截至上周五，这两个港口有4.07万个集装箱等待了9天以上，比11月1日记录的7.06万个延迟集装箱有所改善。
