5月底以来，国际海运集装箱成本不断飙升，国内进出口企业饱受运费高企、集装箱短缺之苦。对此，中国交通运输部等相关部门正在努力缓解目前集装箱短缺的局面。交通运输部表示，包括中国在内的主要远洋航线运力依然紧张，全球运价居高不下。中国正在增加具有出口航线能力的集装箱供应，提高集装箱运输效率，保障国际物流供应链畅通。
集装箱运输
交通运输部数据显示，1-8月我国货物贸易进出口较2020年同期增长23.7%，出口较2020年同期增长23.2%。随着中国对外贸易形势的不断改善，国际集装箱运输的需求开始大幅增加。海外疫情反弹导致部分海外港口严重拥堵，国际物流供应链不畅，导致船舶运输效率和空箱周转率大幅下降。
提高集装箱运输效率。
交通部积极引导国际班轮公司增加中国大陆出口航线的运力和集装箱供应，提高集装箱运输效率。在中国大陆的主要航线上，主要班轮公司投资的舱位数量也从1月至8月开始大幅增加。其中，北美航线运力达到911万标准箱，较2020年和2019年同期分别增长40.2%和24.8%。西北欧航线运输能力达到567万标准箱，较2020年和2019年同期分别增长23.7%和8%。
海运集装箱
交通运输部发言人表示，“积极配合工信部协调中国制箱企业，提高生产率；协调班轮公司加快空箱返航。目前月生产能力从过去的20万标准箱增长到历史上的50万标准箱。随着我国新集装箱产能的全面释放，空箱周转加快。据各大班轮公司介绍，空箱短缺问题已基本缓解。”
中国新集装箱库存已超过40万标准箱，新集装箱供应有充分保障。只是部分班轮企业可能因船期、天气、疫情防控等原因，部分港口空箱暂时短缺。集装箱运输的市场价格显示，美国部分航线已经开始连续下跌，空箱空间也不像前段时间那么短了。说明交通运输部部署的措施取得了一定成效，这对所有进出口企业来说无疑是个好消息。
交通运输部还将继续推动港航企业与进出口企业合作，鼓励中国货主积极与班轮公司洽谈长期运输合同，提供稳定的供应链保障。
