2020年，顺丰的营业收入首次突破1500亿元。一年来，营业收入在全球快递巨头中一直“望三”。在国内经济率先复苏的背景下，顺丰快递距离“前三”德国邮政DHL、联合包裹服务、联邦快递还有多远？
“加速跑”：差距继续缩小
从2020年营业收入来看，SF首次突破1500亿元，达到1539.9亿元；DHL和联合包裹均较2019年有所增长，前者约5329.6亿元，后者约5521.9亿元；联邦快递较2019年略有下降，约为4516.3亿元。从同期营业收入年均复合增长率来看，顺丰快递明显领先，为27.9%；敦豪、联合包裹服务和联邦快递分别为3.9%、8.3%和8.3%。
2016-2020年，从顺丰快递、DHL、联合包裹服务、FedEx的营业收入比来看，疫情因素进一步缩小了顺丰快递与这三家企业的营业收入差距。2020年，顺丰快递、敦豪快递、联合包裹服务和联邦快递的营业收入比分别为28.9%、27.9%和34.1%，分别比2019年高6.7、4.7和9.4个百分点，均为2016年至2020年期间最高。
“上新”快：结构更为均衡
虽然占比变化趋势不同，但快递产品/单位的收入仍是四家企业的主要收入来源。2016-2020年，快递产品/单位营收比方面，顺丰快递由90.1%下降至71.8%，降幅达18.3个百分点；DHL德国邮政从24.0%上涨至28.6%，涨幅达4.6个百分点。联合包裹由82.2%下降至82.1%，降幅0.1个百分点；联邦快递从50.7%上涨至51.3%，涨幅0.6个百分点。从同期快递产品/单位收入的年均复合增长率来看，顺丰快递明显领先，为20.9%；德国邮政DHL、联合包裹服务和联邦快递分别为8.6%、8.2%和8.6%。
2016年至2020年，顺丰快递其他主要产品收入快速增长，快递产品收入持续下降。其中，快递、感冒、医药、同城配送、国际产品的复合年增长率分别为65.9%、45.8%、181.6%、43.2%。
相比顺丰快递产品收入结构的快速扩张，DHL、联合包裹服务、联邦快递的产品收入结构相对稳定。
2016-2020年，DHL主要产品分布相对均衡。德国邮政和供应链产品大幅下滑，2018年起年报披露的快递和电商解决方案有所增加，而全球货运产品基本持平。其中，快递产品收入同期复合年增长率最高，为8.6%；同期产品收入年均复合增长率最低，为-2.6%。
2016-2020年，从联合包裹主要产品营收占比来看，美国快递产品小幅增长，国际快递产品小幅下降，供应链和货运产品基本持平。其中，联合包裹美国运通产品收入同期复合年增长率最高，为8.7%；联合包裹国际快递产品收入同期复合年增长率最低，为6.6%。
2016-2020年，从联邦快递主要业务单元的营收占比来看，快递和陆运单元增加，货运单元减少，服务单元持平。其中，陆运单位同期复合年增长率最高，为10.9%。货运单位年均复合增长率最低，为5.1%。
向前看：仍需努力追赶
航空货运能力是DHL、联合包裹服务和联邦快递确保其国际网络运营的基本优势。作为国内最大的航空货运企业，顺丰快递近年来持续快速提升航空货运能力，但与这三家企业相比仍有明显差距。
2020年机队规模方面，顺丰快递有75架飞机，联合包裹服务和联邦快递分别有277架和679架。其中，联邦快递作为全球最大的航空货运企业，不仅拥有惊人的机队，是顺丰快运的9倍，而且机型多样化，包括以波音、空客常规机型为主干线，以ATR、塞斯纳等品牌机型为支线，可以满足不同类型航空货运的需求。
2020年，新冠肺炎全球疫情将使国际电商和快递物流需求激增。在顺丰快递加速发展的同时，DHL、联合包裹服务、联邦快递也抓住机遇，扩大产品网络优势。
2020年，DHL产品在欧洲、美洲、亚太、中东和非洲的收入分别较2019年同期增长6.0%、10.3%、17.1%和2.3%，在美洲、欧洲和亚洲的电商解决方案产品收入较2019年同期分别增长41.3%、13.5%和1.2%。
2020年，联合包裹的美国和国际收入将分别比2019年同期增长13.4%和17.2%。
2020年，虽然联邦快递收入较2019年同期略有下降，但收入下降的负面影响被陆运单位业务量增长部分抵消，日均业务量较2019年同期增长11.7%。联邦快递在年报中指出，虽然营收下滑，但多元化的营收结构仍将保障其未来发展。目前单个大客户的收入不到3%。
