原标题：BDI指数连续上涨！好望角散货船市场现在正在抢船。
好望角船的暴涨连续4天推高BDI指数，干散货航运市场掀起抢船潮。
9月13日，波罗的海干散货运价指数(BDI)上涨299点，收于4163点，日涨幅为7.7%。其中，波罗的海岬散货船运价指数(BCI)单日上涨813点至6380点，突破8月下旬6206点的波段高点，涨幅达14.6%，继9月10日的12.19%后，再创单日新高。好望角号船日租金上涨6736美元，达到52908美元，日租金上涨6700美元，突破5万美元大关，创下10年来最大单日涨幅，也是2009年5月以来12年多来的新高。
当天，波罗的海巴拿马散货船运价指数(BPI)上涨99点，至3694点，涨幅2.75%，日均租金上涨893美元，至33249美元。波罗的海超便携散货船运价指数(BSI)上涨10点，至3180点，涨幅0.32%。
9月14日，BDI指数延续上涨趋势，单日上涨58点，收于4221点，涨幅1.4%，连续4个交易日上涨。BCI指数上涨94点，至6474点，涨幅1.5%，日均租金上涨784美元，至53692美元。BPI指数上涨62点至3756点，涨幅1.7%，日均租金上涨554美元至33803美元。BSI指数上涨30点至3210点，涨幅0.9%。
据业内人士分析，近期好望角船舶激增主要有三个原因，包括欧洲冬季储煤，铁矿石需求大国中国从澳大利亚转移到巴西，以及台风Candu袭击上海导致港口停工。预计好望角船只的航运时间表将至少推迟一周，因此所有航线都出现了抢船潮。
根据英国劳埃德公司的数据，中国港口有844艘载重量超过15000吨的散货船等待停泊在锚地，与前几周相比有显著增加。据悉，待靠泊运力相当于干散货船队总运力的7.2%，高于8月24日的近6%。其中，有574艘船舶停泊在青岛、上海和宁波。
今年7月，每吨铁矿石的价格高达230美元，但现在已经跌至125美元左右。中国、日本、欧洲、土耳其和其他国家的钢厂都在逢低抢购，随后是抢船。而且各大港口都存在港口堵塞的问题，而此时又遭遇台风袭击，本已看涨的运价大幅上涨。9月13日，大西洋线日租金上涨约1.5万美元，太平洋线日租金上涨约1万美元。巴西-中国好望角船日租金已达8万美元。
除上述因素外，近期不少船公司转用好望角船装载集装箱，也影响了可用运力供给，运力锐减导致抢船问题更加严重。
纽约金融咨询公司Breakwave在一份报告中称，过去两周，好望角散货船市场经历了近年来最动荡的时刻，即期运价跌至1万美元/天，随后大幅反弹，创下十年新高。然而，中国经济增长的放缓，包括钢铁产量的减少，给散货市场的未来带来了不确定性。波表示，目前干散货运价上涨的主要动力来自供给端(港口拥堵和船舶延误)，但只要全球需求保持健康，运价是可以支撑的。
据业内人士透露，市场稍有风吹草动，运价就会大幅上涨，说明大家对市场前景比较乐观，10月粮食运输旺季过后，散货船运价还会继续上涨。
投资银行Jefferies首席航运分析师兰迪多芬斯(Randy赠品)表示：“经济刺激和基础设施刺激提振了铁矿石需求，冬季煤炭运输量也在增加，但同时运力依然紧张，因此预计第四季度运价将保持强劲。”
