9月13日上午，港口航运概念大幅提升。截至发稿时，长航凤凰、中远海特、中远海发涨停，中远海能、招商局轮船、宁波海运等多股上涨。
自去年以来，全球集装箱运费飙升。在航运旺季，中美之间的航运价格已经回到20，000多美元/FEU(40英尺标准集装箱)。与此同时，CMA CGM、Beurotte等航运巨头突然宣布冻结运价。
CMA CGM表示，虽然集团预计未来几个月价格会有所上涨，但货运客户的现货市场运费将在5个月内维持在目前水平。何比乌洛特还表示：现货运价已经见顶，运价不会再有进一步上涨。
对此，中国世界贸易组织研究会副会长霍建国表示，这些航运公司的态度意味着全球航运价格将趋于相对稳定。
根据波罗的海航运交易所和Freightos发布的全球集装箱运价指数显示，截至12日，中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上涨，均突破2万美元大关：分别为20586美元/FEU(40英尺标准集装箱)和22173美元/FEU，均较去年同期上涨500%以上，均处于30
中证指出，集装箱运输的超旺季可能会延长创纪录，全球供应链的混乱将在疫情和各种事件的影响下加剧，供需关系仍无改善迹象。虽然新的小型承运商继续加入太平洋市场，但市场整体有效运力维持在每周55万标准箱左右，对改善供需关系没有明显效果。疫情下，各港口锚泊船舶管控升级，加剧了船期延误和供需矛盾。例如，停泊在洛杉矶锚地的集装箱船数量再次创下历史新高。供需严重失衡导致的单边市场格局将长期持续。
