未来前9月，江铃福特接连宣布两个重磅消息。一是沃尔沃卡车正式与江铃汽车签署协议，100%收购江铃重型卡车及其太原生产基地；二是营销专员向东平接替熊毅担任江铃福特副总裁兼乘用车公司总经理。
改变业务框架，然后进行人事任命。这两条消息传递出的信号表明，江铃福特正在进行战略转型。从江铃福特在乘用车市场的接连动作来看，乘用车领域将是其品牌未来发展的重中之重。
提前业务转型，退出重卡市场
8月23日，江铃汽车与沃尔沃卡车签署《关于江铃重型汽车有限公司100%股权的股权转让协议》号协议，向沃尔沃卡车出售交易股份。沃尔沃卡车官网随后发布声明：“通过收购江铃汽车100%控股的江铃重型卡车，沃尔沃卡车将在中国建立全资沃尔沃卡车生产基地，更好地服务中国这个全球最大的卡车市场。”
从5月初重卡公司上市出售，到8月底买卖双方做出最终决定，在江铃汽车三个月的重磅交易后，尘埃终于落定。同时，也意味着江铃汽车已经完全退出重卡业务，提前完成了向乘用车市场转型的关键一步。
据专业人士介绍，江铃此时退出重卡市场，是实现公司战略愿景的重要举措。
2012年，江铃汽车计划成立江铃重卡，借力合资伙伴福特多年的先进重卡技术和深厚经验，在中国重卡行业新一轮技术和产品升级中，努力抢占重卡中高端市场。自从产品被引入市场以来，行业的口碑一直很好。
但业务扩张带来的分心是不可避免的，江铃福特对此深有体会。为了考虑品牌战略计划，江铃福特决定为乘用车计划让路，将重卡业务交给沃尔沃，在保留原有商用车矩阵的同时，将其大部分精力投入乘用车业务。
可以预见，接下来商用车行业的竞争将更加残酷。对于江铃重卡来说，放弃无疑是最好的选择。江铃重卡出售后，江铃汽车也能获得可观的资本储备，对转型会更有帮助。
引入先进人才，强化营销业务
江铃重卡的及时发售，证明了江铃汽车积极备战转型、轻装前行的决心。此次任命向东平进一步证明了江铃福特在制定和实施“成为轻型商用车行业的领导者、福特高性价比产品的提供者”战略愿景上的态度。
资料显示，在加入江铃福特乘用车之前，向东平曾在国内汽车行业领先的合资企业、豪华品牌和新势力造车公司担任高级管理职务，在品牌、营销、销售、经销商网络管理、客户服务和体验等方面有着丰富的经验和深刻的洞察力。
在业内人士看来，聘请在乘用车领域履职多年、成绩突出的“老兵”亲自督导乘用车业务，无疑将对江铃福特在乘用车市场的表现产生深远影响，加速福特“做更多福特、做更多中国”战略在中国的实施。面对中国汽车市场消费升级浪潮的高涨，以及用户对数字化、智能化体验需求的快速升级，此举可谓是未雨绸缪的关键“妙招”。
近年来，江铃汽车一直在积极尝试布局更多乘用车，试图在轻型商用车市场之外开辟一片新的蓝海。在福特大空间智能SUV领先优势s的基础上，福特的路虎，以及高端商务休闲MPV福特途锐欧洲，江铃福特，
这是第一款完全意义上面向主流SUV市场的乘用车产品。同时，从尺寸、价格和市场定位来看，它契合了当下多家庭家庭的趋势。外观设计基于福特最新的家族式设计语言。
同时，在渠道建设方面，江铃福特也迎来了前所未有的重大升级，打造了135家全新的Family Space福特体验店，为乘用车用户带来数字化的全新服务体验。根据计划，2021年家庭空间的数量将在2021年底达到180个。
从各方面来看，江铃福特在福特中国的角色发生了明显的变化。脱离重卡业务后，江铃福特将在保持现有商用车业务的同时，发展福特支持的乘用车业务，成为福特中国“做更多福特，做更多中国”战略的有力“助推器”。
最后：
“福特一直想拓宽市场，在乘用车市场开辟双线战场。”一位接近福特中国的内部人士在此前的分析中表示。江铃福特表示，未来江铃将在更多领域推出乘用车产品，客户体验将得到极大优化。
不难理解，江铃福特向乘用车转型是品牌发展的必由之路。只要这个业务完善成熟，福特在中国的业务就会拓宽，发展速度也会更快。我们也期待为东平俱乐部发展江铃福特乘用车贡献力量。
