原标题：“缺芯”不是“炸芯”的原因，汽车芯片短缺有望缓解
“缺芯”不是“炸芯”的原因，汽车芯片短缺有望缓解
央视财经发文指出，针对汽车芯片市场炒作、价格虚高等突出问题，市场监管总局“该拍就拍”，将对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。受此消息影响，芯片股集体下跌。本周前两个交易日，荆门半导体(02878)和SMIC (00981)跌逾7%，华虹半导体(01347)跌逾6%。
汽车芯片的短缺造成了混乱
据业内人士透露，与去年上半年相比，芯片价格上涨了20%至60%。一些经销商借此机会囤货，一度提价10到20倍，这无疑加剧了市场恐慌。
事实上，“芯片荒”长期困扰汽车市场，主要原因是全球疫情影响下半导体芯片供应链失衡，原材料供应不足。今年6月初，马来西亚关闭了大部分企业的生产。作为全球第七大半导体出口中心，全球已有50多家半导体公司在马来西亚投资，几乎影响了所有半导体巨头。
欧洲领先的芯片公司英飞凌(Infineon)因马来西亚工厂瘫痪，遭遇了30年来最严重的德国汽车芯片短缺。
芯片短缺也影响了国内汽车的生产，很多汽车公司都经历了产量不足导致销量下滑的情况。据报道，6月份，大众途观L的销量直接从1.3万多辆下降到400多辆。7月本田中国销量下滑20.9%，吉利汽车销量下滑6%。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心认为，2021年芯片短缺可能导致全球新车市场减少500万辆。
汽车芯片的短缺正在得到缓解
TSMC表示，汽车行业的芯片短缺正在得到解决，因为它正在优先生产汽车芯片。具体来看，TSMC表示，2021年上半年，其汽车用MCU(微控制器)芯片产量同比增长30%，预计全年增速将达到60%，远高于中国MCU市场的增速。此前，TSMC计划在日本建设芯片工厂，用于汽车MCU芯片的代工生产，以扩大产能。
数据来源：中信证券研究部IHS
中国汽车经销商协会近日发布最新一期《汽车消费指数》。数据显示，2021年7月汽车消费指数为59.6，意味着芯片问题确实在缓解。不少厂商逐渐恢复产能，各品牌主流车型的供应也开始增加。预计8月份我国汽车消费较同期有所增长，7月份销量也将有所增长。
来源：中国汽车经销商协会
今年上半年，我国累计出口93.9万辆，同比增长1.1倍；汽车出口总值146.9亿美元(约955.7亿元人民币)，同比增长1.2倍。这说明很多企业正在慢慢摆脱芯片短缺的问题，出口量保持了较快的增长势头。
随着广东、南京疫情得到有效控制，芯片供应短缺将进一步缓解，厂商将加快生产步伐。预计8月经销商将进入被动补货阶段。我们预计缺芯不会长期影响汽车产能，汽车芯片价格有望企稳。缺乏核心不是“投机”的理由。汽车芯片是关系到行业核心竞争力的重要器件，是建设汽车强国的关键基础。央视批评无良经销商的“炒作”，维护正规厂家的权益。
