在很多人眼里，卡车可能只是一台冰冷的机器，但在北京广泰供应链管理有限公司总经理郑继峰眼里，卡车就是有温度的伙伴。他喜欢卡车，更爱沃尔沃。因为沃尔沃卡车在广泰和供应链发展的每个关键阶段都是不可或缺的。
广泰和供应链位于北京通州永德路旁边的一个大院里。像很多普通的物流公司一样，院子里停着各种各样的卡车和拖车。但不同的是，广泰供应链的车队主要是进口车，几乎都是沃尔沃。办公区一侧的门上，醒目地写着“沃尔沃卡车俱乐部”。这个俱乐部没有官方背景，而是郑继峰出于对沃尔沃卡车品牌的热爱而打造的一个交流平台。
缘起红色沃尔沃FM300
目前，广泰供应链中有超过150辆沃尔沃卡车。从早期的FM系列到后来的FH，从拖拉机到卡车，不同时期进口到中国的沃尔沃卡车都可以在这里看到。其中，停在院子一侧的两辆红色沃尔沃FM300 s看起来比较老旧，但它们却有着特殊的意义。
2006年，为了赢得零部件运输的重要客户，广泰和供应链决定尝试使用进口卡车。当时买车的首要考虑是安全，沃尔沃卡车的安全性得到了业界的认可，于是广泰供应链购买了公司历史上第一辆进口卡车——沃尔沃FM300。据广泰供应链团队负责人王登峰介绍，当时中国的沃尔沃卡车并不多，路上的折返率非常高，司机开起来都很自豪。这款沃尔沃FM300主要运输北京到上海的汽车零部件，每月行驶8-9次。由于运行稳定，每年能跑20多万公里，这在当时是一个惊人的数字。王登峰表示，这款沃尔沃卡车当时对公司的业务非常有帮助，因为汽车厂商对零部件运输的及时性要求非常高，必须在某个时间到达，否则会影响生产线。沃尔沃FM300在路上从未抛锚，赢得了客户的高度信任。自2006年以来，双方的合作从未中断。
在过去的15年里，这款沃尔沃FM300跑了240多万公里，为广泰及其供应链的发展做出了巨大贡献。由于各种原因，它不再运营，但作为公司第一辆进口卡车，郑继峰决定保留它。从FM300开始，广泰供应链和沃尔沃卡车的故事才刚刚开始。
贯穿每个关键发展阶段
2013年，广泰和供应链准备进入高价值特种运输业务。由于黄金等贵金属货物都是运输的，对车辆的安全性提出了很大的挑战。基于沃尔沃卡车之前的良好表现，广泰和供应链决定购买FM330 42卡车底盘进行改装。与上一代FM300相比，这款FM330在技术和配置上都有了很大的提升。尤其是车辆制动性能好，灵敏度高，无顿挫，对车上的高端货起到了更好的保护作用。以此为契机，广泰和供应链在原有业务的基础上，首次成功涉足新领域。
2015年是广州泰和供应链发展史上的里程碑。今年，经过8年的业务拓展和并购，公司正式更名为北京广泰和供应链管理有限公司；今年，广泰和供应链迎来了公司最大一批进口卡车——，一次性购买20辆沃尔沃FMs。这在业内引起了轰动。
当时广州泰和供应链的汽车零部件物流业务量大幅增长，现有车辆已不能满足需求。线路方面，除了北京到上海，新增了沈阳到绵阳的线路。购买车辆时，广泰和供应链当时都在犹豫，是少花点钱买国产车，还是多花点钱买进口车。综合考虑安全性和时效性因素后，基于高投入高回报的思路，最终决定选择沃尔沃，一次购买20辆。
在谈及这些车的实际性能时，车长王登峰对这一点了如指掌：在燃油经济性方面，这些沃尔沃FMs满载时的油耗仅为27L/100km，为公司节省了大量的燃油成本。沈阳至绵阳单程约2500公里，车辆采用1080L大油箱设计，只需在站两端加油，减少了途中加油时间。他还特别提到，这些车采用了沃尔沃当时推出的最新VDS转向系统，“开得越快，方向越稳”。
王登峰说，在购买车辆时，公司更喜欢高配置的车型，因为郑继峰总理非常了解汽车。他认为，高配置车型可以提供良好的驾驶辅助，确保驾驶安全，为驾驶员提供更好、更舒适的工作环境。带着这样的想法，2016年，广州泰和供应链陆续采购了几台先进的FH460拖拉机，投放到京疆长途路线，提升驾驶舒适性和安全性。
到目前为止，广泰和供应链已经拥有超过150辆各种类型的沃尔沃卡车辆。通过多年的车队管理经验，王登峰总结了公司持续采购沃尔沃卡车的几点原因：首先是安全。这是公司采购最看重的因素，也在公司实际车辆运营中得到了验证；第二，燃油经济性。由于目前运价低迷，只能通过持续的内部降成本才能保证盈利，“过路费和人员工资不能降，我们只能从燃油上想办法”；第三，可靠性。广太和供应链从事的都是高时效性运输，沃尔沃卡车的高可靠和低故障率满足了客户的时效要求；第四，舒适性。“在招聘司机的时候，一听说是开沃尔沃卡车，大家都抢着报名。”正是基于这4点原因，在7月30日采访当天，广太和供应链再次签约购买15辆全新一代FH460 62T系列卡车，用于公司精密仪器、汽车零配件以及冷链运输业务。
在签约仪式当天，广太和供应链还把公司不同时期的沃尔沃卡车做了一次集中展示。我们注意到现场展车中有一辆车非常特别，这辆金黄色车身的沃尔沃FH540于2019年购买，但车况看起来和新车一样。原来，在与沃尔沃卡车15年打交道的过程中，郑继丰对沃尔沃卡车以及这个来自北欧的品牌已经到了痴迷的程度。为此，他专门购买了这辆沃尔沃FH540作为自己的自驾车辆，同时也是用来收藏。
从1997年公司创立，郑继丰已经和卡车打了20多年交道，他懂车，也爱车。郑继丰有一个想法，他要把自己使用过的每一代沃尔沃卡车都收藏起来。于是，在几个圈内好友的支持下，他决定成立沃尔沃卡车俱乐部，这也是国内首个由卡车用户自己成立的卡车俱乐部。以沃尔沃卡车俱乐部为平台，广太和供应链希望能与更多物流人分享沃尔沃卡车与公司一路成长的故事。郑继丰说：好的卡车和好的理念，只有大家一起分享才更有意义。
