原标题：2021年又一千亿国企诞生！10年亏了116亿，现在赚了300亿
对于老百姓来说，他们最怕的就是听到大通胀的消息。毕竟通货膨胀太厉害了，意味着人民手中的钱变得一文不值。在疫情背景下，今年有关通胀的消息不断，大宗商品也开始了一波涨价潮。钢铁、原油和煤炭的价格今年都大幅上涨。
与此同时，全球航运价格也一涨再涨，让不少企业今年的经营压力倍增，利润率进一步压缩。事实上，航运价格已经成为企业经营成本增加的主要原因。特别是去年疫情爆发后，国内防疫产品出口订单增加，外贸业务再度火爆，使得集装箱、货运船舶市场需求飙升。在这种背景下，航运价格也受到影响并不断上涨。
而且由于中国作为全球制造业重心的地位，特别是在全球疫情爆发期间，很多国家的制造业都停滞不前，而中国因为疫情的控制已经恢复了生产和供应，所以今年中国的进出口仍然处于爆发式增长状态。
据相关数据显示，今年前4个月，我国进出口贸易总额再次刷新纪录，较去年同期增长约28%。单看这个数据就足以说明中国进出口贸易的实力。然而，进出口贸易总额的增加也暴露了中国航运中的许多问题，如航运时间慢、价格高和集装箱短缺。
如今，航运业最重要的问题是每天反复催促船期。以前很多船公司承诺半个月内成功到港，现在却一拖再拖，甚至要一个月才能到香港。到达香港的时间越来越慢，导致航程减少了很多。
由于到货时间的延迟，很多船公司的仓库都堆满了货物，都需要运出去，这对船公司的现金流产生了负面影响。除了运输周期的延长，全球海运运价还在上涨，甚至创出历史新高。截至目前，全球90%以上的航线都提高了运价。
很多人都很困惑。港口装满了集装箱，每天都有运输船在海上匆匆来往。为什么运费还在涨？
这是因为世界上大多数船只都处于“懒惰”状态。据相关机构统计，全球平均每时每刻都有超过40%的船舶“偷懒”。他们为什么懒惰？疫情背景下，全球各航线恢复情况不同，导致航运航线需求不平衡。
简单来说，澳大利亚是商品净出口国，这些国家每年出口大量矿产资源，而印度等东南亚国家是此类资源的主要出口国。此时，由于运载能力和吨位有限，专门运输此类资源的货物到达这些地区的港口后，将被运回城市。
通过研究发现，货运价格因为货物运输而不平衡，所以世界上每时每刻都有大约40%的船只偷懒，也就是没有货物在海上航行。
在中国疫情得到有效控制的情况下，中国在全球航运中占据了很大的份额，同时世界上一些国家和地区的出口量也开始增加。这些国家在中国完成海运后会选择在国内港口寻找货运需求，导致各国对中国的运价不断上涨。
总的来说，集装箱短缺、懒船等问题是全球疫情爆发中各国进出口贸易恢复程度不同造成的。当全球疫情逐渐稳定，经济全面复苏，这样的问题将不复存在。
中国航运业也成为最大受益者。其中，中国最大的集装箱运输企业中远空海受益最大。中远空海，中国远洋的前身，是中国国有资产控股的现代股份制企业。
2020年和今年上半年，这家公司赚取的利润不仅可以填补过去10年的全部亏损，而且还有300多亿元的盈余。公司市值增长超过3000亿元，股价上涨十倍。市值从过去的几百亿到现在的3000亿，只是短短的一年半。
中远空海今年上半年大赚370亿元，业绩大幅增长的主要原因，一方面是国内复工复产，外需爆发，导致集装箱运输供应紧张，价格上涨；另一方面则是依靠苏伊士运河和盐田港事件，拉动了集装箱行业的供给，最终推高了运输价格，这也是中远空海突然从亏损大王变成盈利大王的原因。
