原标题：山东港口一体化效应显现：货物吞吐量超过14亿吨，集装箱吞吐量突破3000万标准箱
2020年的经济观察网 记者 种昂，是山东整合港口、组建山东港口集团后的第一个完整运营年，整合效应开始显现。截至12月24日，山东港货物吞吐量已超过14亿吨，集装箱吞吐量超过3000万标准箱，海铁联运超过200万标准箱，开通集装箱列车70列。在受疫情影响的特殊情况下，山东口岸实现了逆势增长。
2019年8月6日，山东港口集团在青岛正式成立，位于山东沿海的青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大港口融为一体。山东曾是中国唯一三个海港超过4亿吨的省份。青岛港、日照港、烟台港均位列中国沿海十大港口。整合后，山东港口集团也成为全球最大的港口集团。
此后，山东港开始推进一体化改革，基于“青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延伸，各板块群为支撑，多个内陆港口为支撑”的一体化发展格局，盘活港口资源，集聚整体实力，提高发展效率，各港口业务量实现增长。
与此同时，山东省各港口之间开通了多达10条互联互通的群内支线，实现了自有航线至山东港口的全线贯通和紧密串联，构建了海上支线运输网络，使黄渤海货物实现了“闭环”运输，缩短了支线港口与省内腹地连接国际航线的时空距离，构建了服务于区域经济高水平开放和高质量发展的物流链。
山东港在参与国际循环中，坚持海陆统筹，以“东西双向互助、海陆联动”为重点：海对海航线增加、舱位扩大、中转；陆路方向开通火车，建设陆路口岸，扩大货源；加强国际中转，构建内外贸易互补、干线支线联动、远近海洋的航线体系。积极吸引全球前20家航运公司在山东港开通航线、增加运力，实现全球最大集装箱班轮24000标准箱的正常靠泊；并与中远海运联手开通第二条美国西线和欧洲线，巩固了青岛港作为外贸集装箱枢纽港的地位。
一年来，山东港新增集装箱航线35条，其中外贸航线18条，集装箱航线总数达到300条。航线数量和密度居中国北方港口之首；新增列车6列，达70列，新增内陆港口3个，共达18个，海铁联运集装箱运量超过200万标准箱，建立了“端到端”全程物流体系。
山东港总经理李奉利表示，山东港将以国际领先的智能绿色港、物流枢纽港、产城一体化港、金融贸易港、邮轮旅游港为载体，加快东北亚国际航运枢纽建设，全面加快世界级海洋港口建设进程。
青岛市副市长张军表示，面对“十四五”计划，青岛市委、市政府将充分利用搭建“一带一路”合作新平台、整合黄河流域生态保护和优质开发、签署RCEP协议带来的巨大机遇，充分发挥新发展格局中独特的双节点价值， 加快生产要素优化配置和高效流动，全力支持山东港口综合改革发展，加快建设世界一流海港。
