原标题：滴滴货运“深”烧钱，用补贴抢占市场，但不对抗货色拉
说到货运行业，公众还是认可其为“同城货运”，以搬家为代表业务，比如货代、快狗等。
但事实上，门口的野蛮人早就进房了，而且欣欣向荣。
近日，滴滴出行的货运配送服务商滴滴货运完成了高达15亿美元的A系列融资。
据了解，滴滴货运A轮融资的投资方为淡马锡淡马锡、中信产业基金、IDG资本，以及ProLogis旗下的银山资本、碧桂园创投、丁佩集团旗下的丁佩投资VMS、云峰基金、中关村龙门基金等其他私募股权投资机构。
值得注意的是，在滴滴货运这一轮融资中，也有滴滴出行，据悉投资额为3亿美元。
从2020年4月开始，投资1亿元成立货运公司。滴滴发布信号后，于2020年6月上线，正式进入同城货运市场。
据公开信息，滴滴货运上线三个多月，日订单量才突破10万大关。
突破的关键来自滴滴传统的——补贴。
去年9月，滴滴货运拿出1亿元补贴用户和司机。
因此，自9月中旬以来，滴滴货运的日订单量持续超过10万
滴滴货运半年能搅一池泉水吗？对此，记者李静和舒乐进行了交流，并被原以为：
资本看中的恰恰是滴滴货运所涉及的货运地图接缝处的蓝海。
中国工业信息网数据显示，2020-2026年同城货运市场规模呈上升趋势，市场长期处于万亿规模。
滴滴货运的出现，可以将客运中过剩的运力与现有线路下同城货运中的运力进行整合，形成同城更快的货运体系，解锁同城配送中的瓶颈(响应速度、性价比、货运范围、承载能力等)。).
这一幕，显然比单纯的搭把手的卡车司机更厉害。
滴滴这几年的各种分拆，其实是在释放自己的产能，形成垂直细分的快速渗透。
滴滴作为一个在线平台，其实是一个车辆短途运输的配套平台。因此，需要使各种运输方式(客运和货运)实现需求(司机和消费者)的准确聚集，从而以小而美的方式抢占垂直细分市场。都统一在一个大平台上，管理和服务都会出现混乱。
但是，如果认为滴滴的对手是货拉拉队和快狗，那就是误判的情况。
不是货代看不够，也不是滴滴货运太过分，变成锦鲤了。
智言咨询在《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》年表示，同城中国货运轨道前10名的市场份额只有3.5%。
目前同城货运还处于试水阶段，大家都是分头作战，并没有真正需要对抗。
相反，资本现在在投资自己喜欢的同城货运平台，试图在风吹之前做好布局和孵化。
据媒体报道，同样扎根于同城货运的货运代理，也在今年1月21日获得了同样的15亿美元融资，一举实现了近100亿美元的估值飞跃。同市另一家货运龙头公司曼邦集团也在24年前的11月份获得了17亿美元的战略融资。
不过滴滴进入最大的优势是流量优势。在庞大的消费交通中，同城有低频货运需求，原有的部分客运运力可以双向发展。
原平台的积累和容量是其快速全国覆盖的最大优势。
毕竟滴滴上市也会走分拆路线，其子品牌会逐渐独立分拆，从而形成滴滴的专业化和实力，不断切入同城多个交通领域的市场，刺激原本因供需双方难觅对方而导致的低频领域，逐渐变成高频。
