原标题：贾跃亭咸鱼翻身？FF“画饼”上市，吉利也进入市场
贾跃亭还没回国，他创办的电动车公司将在纳斯达克借壳上市。
东部时间1月28日，总部位于美国加州的电动汽车品牌法拉第未来(Faraday Future)(以下简称“FF”)突然宣布与物业解决方案收购公司(NASDAQ交易代码：PSAC)合并。合并完成后，它将在纳斯达克上市，股票代码“FFIE”，交易预计在2021年
消息一公布，PSAC股市在开盘前上涨了近70%，开盘后一度上涨超过30%，收盘时上涨近19%。
1月29日，浙江吉利控股集团也正式宣布与FF签署框架合作协议，双方计划在技术支持和工程服务领域进行合作，并讨论了吉利与富士康合资提供OEM服务的可能性。同时，作为金融投资者，吉利控股集团还参与了法拉第未来SPAC的少量投资上市。
FF还表示，中国某重点城市可能会提供2000亩土地和政策支持。前两天，中国媒体盛传珠海SASAC有意投资20亿元人民币在FF，但FF的公告只是给珠三角地区打上了一个黑色的烙印，给外界增添了一点神秘感。
2020年6月，贾跃亭宣布个人破产，也消除了FF融资的最大障碍。现在，贾跃亭的头衔是FF创始人、合伙人、首席产品和用户生态官。
Carsten Breitfeld表示，如果一切顺利，即FF91等四款车型成功量产并达到一定的市场份额，FF预计到2024年现金流转正，实现盈利。
FF91将挑战特斯拉？
FF还告诉投资者，未来五年FF91销量将超过40万台。
在电动车行业，FF的竞争力如何？
在与投资者的电话会议上，比福德花了很长时间渲染FF在技术和产品上的领先地位。
电动汽车之间的技术竞争无非是“三电”，即电池、电机、电子控制和最关键的软件技术。FF声称，它在全球范围内拥有近900项保护三大电力系统和软件技术的申请或授权专利。专利数据分析公司Randolph Square IP的报告显示，FF的类似专利组合超过了传统汽车公司。
在关键供应链中，FF声称94%的核心组件已经准备就绪。
2020年1月，Benedikt Hartmann加入FF，担任全球供应链高级副总裁。他在宝马有30多年的工作经验，领导过许多采购和供应商项目。同时，他对中国非常熟悉，三年来一直领导着整个华晨宝马全球供应链。
FF在技术储备和供应链能力上有一定实力，但产品上市后将面临严峻考验。
我们来看看FF91的数据：378英里(约608公里)续航里程，1050马力，不到2.4秒从零加速到每小时60英里(约96公里)，零重力座椅等。比福德称赞自己的模型：“你可以把FF91当成轮式智能设备。”
特斯拉旗舰车型S型，续航里程628公里，峰值功率1020马力，2.1秒加速100公里。两者相比，看似高低贵贱，但FF91并没有量产。可以说S型在先行者上有充分的优势。
据特斯拉数据，2020年S/X车型销量将达到5.7万台。S型售价在80万到120万之间。FF91也定位高端，价格65万箱公开。高端机型价格高达120万箱，但至少一年后才能上市。在缺乏品牌力和先发优势的情况下，FF91的竞争力堪忧。
从中国电动车市场来看，只有特斯拉一家，威来、理想、小鹏三家平分秋色，但整体普及率还是很低，未来的增长空间不容小觑，这是FF的机会。而且按照FF自己的说法，也有“中美双家”的优势。
当然前提是FF的技术产品可靠，每一个合作伙伴都可靠，贾跃亭不会再食言。
无论如何，对于贾跃亭来说，让FF起飞是他唯一的机会。
