原标题：恒大拿下260亿投资“买买”，只有许家印能打。
1月24日晚，恒大宣布已于2021年1月24日与6家投资者签署认购协议，共发行约9.5亿股新股，每股27.3港元，占公司扩股后总股份的9.75%，共募集资金260亿港元，是新能源汽车行业历史上规模最大的股权融资之一。
参与认购的6位投资者中，4位投资50亿港元，分别为成渝控股有限公司、上虞股份有限公司、合益隆国际贸易有限公司、崔林环球投资有限公司；2位认购30亿港元，分别为中国房地产创始人刘銮雄之妻陈凯云、中国燃气控股有限公司创始人刘明辉.
2020年9月15日，恒大汽车融资40亿港元，投资方包括腾讯控股、红杉资本、云峰基金、滴滴出行。只是几个月后，没想到恒大会引来巨款。或许恒大在造车这条路上永远不会缺钱，“买进来买出去”的政策只能靠徐佳音扭转。
不会被钱卡脖子的恒大汽车
造车一直是一个资产很重的行业。威来的创始人李斌甚至说：“没有200亿就别造汽车。”
李斌的话可能有些夸张，但通过制造汽车来烧钱是真的。小点说，百腾烧了84亿，2020年暂时结束；戴森花了218亿，历时三年，终于失败.从大的方面来看，数据显示，近十年新能源汽车品牌披露的融资金额已达3841.1亿元，但与传统汽车厂商仍有差距。
正是因为烧钱造车，在融资环境差的2020年，造车的新势力很多都在衰落。不过，缺钱的问题似乎不是恒大需要考虑的。且不说恒大深厚的地产背景，仅仅这260亿人民币的战略投资，就让许家印达到了“没有200亿人民币就不造车”的门槛。可能恒大真的很难被钱卡住脖子。
深厚背景带来的福利
恒大为什么不缺钱造车？或许我们可以看看这次给恒大带来260亿港币的投资者。
成渝控股是京基集团的全资子公司，京基集团董事长陈华有意投资恒大。2020年12月，恒大地产在香港联交所上市，京基集团是基石投资者之一。当时京基集团认购2.36亿港元，约占发售股份的1.59%。上虞股份有限公司实际控制人是中州控股创始人黄广淼。和陈华一样，他也在几个月前出现在恒大地产基石投资者名单上，认购股份2.36亿港元。
崔林环球投资有限公司背后的真正控制人是王中明，他目前是深圳崔林投资控股集团有限公司(“崔林集团”)的董事长，崔林集团的主营业务也涵盖房地产。崔林投资已接手恒大冰泉等恒大农牧业相关业务。目前，恒大农牧集团的全资股东是深圳崔林农业发展有限公司.和亿隆国际贸易有限公司背后是王开国，主要从事大宗贸易、私募股权和公开市场投资。
此次认购30亿港元的陈凯云，是中国房地产创始人刘銮雄的妻子，许家印的好朋友，也是中国房地产的执行董事。她是恒大的忠实支持者。截至2019年底，陈凯云个人持有恒大3.16亿股，通过中国房地产持有8.58亿股，共持有恒大8.87%的股份；去年8月，恒大地产引入战略投资者，陈凯云以45亿港元成为主要投资者。虽然中气集团董事局主席刘明辉以个人身份参与投资，但中气集团去年与恒大集团签署了战略合作协议。
资本的本质是逐利。即使上述投资者与恒大关系良好，投资也不会只是为了维系友谊。
2020年，新能源汽车在资本市场的人气极高，特斯拉的股价在2020年上涨了7倍，推动这家企业的市值从年初的760亿美元上升到年底的6690亿美元。自2020年9月以来，恒大汽车的股价整体呈上升趋势，从2020年9月25日的收盘价16.82港元/股，上升至2021年1月22日的收盘价29.9港元/股，市值上升至2636.16亿港元，超过了在美股上市的理想汽车，甚至超过了中国恒大的母公司。
不仅如此，与一些PPT汽车制造商相比，恒大汽车是一家初创汽车制造商
靠谱得多。中国恒大去年12月以来通过二级市场不断增持恒大汽车，Wind数据显示，2020年12月2日到12月31日，中国恒大累计耗资34亿港元。自2020年下半年以来，恒大汽车造车步子不断加快，不仅首期6款恒驰汽车全球发布，上海、广州汽车基地达到试生产条件，还快速筹建展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并凭借房车宝平台构建起了庞大的线上线下销售网络。有钱且认真造车的人设已经在恒大汽车身上体现，正如“比人优秀还比人努力的孩子”总容易受到更多的关注。
“买买买”只有许家印玩得转
许家印的造车理念是“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”、“以金钱换时间”。初次听闻许家印造车理念时，我们大概都会不屑道一句：房地产思维造车。但如今看来，许家印的“买买买”却是一高招，只是无法复制。
恒大新能源汽车业务在2019年底就已构建覆盖整车制造、动力总成、动力电池、汽车销售、智慧充电等领域的全产业链。但这一切都是拿钱换来的，恒大汽车集团首席财务官潘大荣曾透露，中国恒大计划在2019年至2021年向新能源汽车业务累计投入294亿元，截至2020年上半年已投入177亿元。其中2019年花费147亿元，2020年上半年已投30亿元，下半年恒大汽车预计投入27亿元，主要用于股权收购。也就是说，恒大汽车在量产车还没出现的时候就已经投入了超过200亿元，两年时间花费如此大规模的经费并不是一般初创造车企业能够负担得起的。
但目前来看，许家印的“买买买”收获颇丰，不仅积累了恒大汽车造车的家底，更以此获得了圈中好友的青睐。而在此之后，恒大汽车未来的想象空间恐怕也会提升到一个新的高度。
至于恒大要达成的目标，也很“简单”：以打造全球新能源汽车龙头为目标，2025年前规划总产量为100万辆/年，2035年前规划总产能为500万辆/年。
