8月22日，长城汽车宣布旗下哈弗品牌将于2030年正式停售燃油车。在8月26日开幕的成都车展上，包括哈弗H6超级混动DHT、哈弗H-DOG的新能源家族已经成为哈弗展台的主角。
上游新闻注意到，今年以来，已经有包括比亚迪在内的多家国内车企宣布了停售燃油车计划。根据目前国内新能源车产销情况，以及政策引导趋势，预计国内燃油车或将在2030-2040年左右全面退出市场。
哈弗：昔日SUV销冠宣布2030年停售
在成都车展上，长城汽车总裁穆峰表示：“作为长城汽车旗下最大的整车版块，哈弗将迎来新能源全面转型，标志着长城汽车的新能源战略已经全面展开！”
据悉，哈弗未来将成立哈弗新能源公司。到2025年，长城汽车累计研发投入将达到1000亿元，同年新能源车型销量占比将达80%，2030年将正式停售燃油车。
数据显示，七月，长城汽车累计销量为101920辆，其中新能源销量为10994辆，渗透率为10.79%。
在燃油车领域，哈弗H6曾是过去多年当之无愧的SUV“销冠”。如今，却成为长城旗下销量下滑最为明显的板块。根据长城汽车发布的7月产销快报，哈弗品牌1~7月累计销量为350,182辆，跌幅达到21.96%。
比亚迪则凭借宋DM-i七月份3.8万台的单月销量，再次成为自主品牌SUV销量榜的顶流，哈弗H6屈居第二。
受哈弗品牌拖累，长城汽车在前七月的累计销量同比下滑12.58%，这或许也是促使长城对哈弗品牌进行新能源全面转型的原因之一。
而在此前的5月27日，长城汽车旗下商用车品牌长征汽车就发布《新能源宣言》，自6月5日起，长征汽车全面转型新能源，停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等技术路线，主要聚焦新能源城市物流车、智能环卫车以及氢燃料重卡三大产品线。
比亚迪：今年3月实现全面电动化
在销量上将哈弗拉下马的比亚迪，是最早宣布停产燃油车计划的中国车企。
4月3日晚间，比亚迪在港交所公告称，根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
事实上，在宣布停产燃油车之前，比亚迪3月产销快报就显示燃油车产销量均为“0”，这意味着比亚迪的产销已全面实现电动化。
今年1-3月，比亚迪累计产销量分别为29.22万辆和29.14万辆，同比增长170.06%和179.78%。其中，新能源汽车产销量分别为28.75万辆和28.63万辆，同比暴涨416.96%和422.97%。与此同时，今年一季度，比亚迪新能源汽车的销量占总销量的比重已达到98%。
今年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销量约80.39万辆，同比增长292%。今年上半年销量超越特斯拉，夺得全球新能源汽车销冠。
比亚迪在此前投资者会议纪要中表示，比亚迪2022年的销量目标保守预计为150万辆，若供应链向好，则将冲击200万辆。
汉马：目标新能源重卡市占率第一
6月14日，汉马科技发布公告称，为积极响应国家“碳达峰、碳中和”战略目标号召，根据公司战略发展需要，汉马科技将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。
汉马科技今年1-5月份的传统燃油车销量为1678辆，占公司同期总销量比例为58.77%；新能源车型销量为1177辆，占公司同期总销量比例为41.23%。
公开资料显示，汉马科技系浙江吉利新能源商用车集团有限公司控股子公司，主要生产重型汽车底盘及整车、发动机、重型专用车、客车、汽车零部件等。公司新能源产品包括纯电动厢式运输车，充换电式重型牵引车、自卸车、混凝土搅拌车等。
汉马科技计划2022年全年销售2.02万辆整车，同比增长46.64%，市占率达到2%。其中新能源汽车销量接近7500辆，同比增长80%，市占率达到20%；传统能源汽车销量达到1.5万辆，同比增长50%，市占率达到1.5%；实现销售收入91.43亿元，同比增长70%。计划到2025年销量达5.5万辆，并实现新能源重卡市占率第一。
长安董事长：中国初步具备停售燃油车基本条件
8月27日，在2022世界新能源汽车大会上，长安汽车董事长朱华荣指出，中国的新能源产业已经从技术尝鲜、政策引导迈入了大众普及阶段，逐渐成为了支撑中国汽车工业发展的重要力量，中国汽车产业已经初步具备停售燃油车的基本条件。
朱华荣建议，国家相关部委和产业、行业明确停售传统燃油车的期限，引导企业和全社会有序向新能源转型。
今年7月，长安汽车自主品牌新能源销量2.34万辆，同比增加84.21%；前7月，公司累计销量10.84万辆，同比增加116.34%。
实际上，长安汽车早在2017年10月就宣布了“香格里拉计划”，提出将在2025年全面停售传统燃油车。
朱华荣认为，未来，插混产品的销量将占据新能源的40%-50%，特别是在续航补能等痛点未有效解决的前提下，REEV（增程式电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）将是重要的增长级和组成部分，将替代燃油车成为真正的全域产品。
长安计划到2030年，长安汽车销量达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。按照规划，长安汽车在2027年实现碳达峰，2045年实现碳中和。
新闻多一点
燃油车在中国还能开多久？
中国汽车品牌宣布停售燃油车时间表尚不多见，但在国际上已经屡见不鲜。与此同时，越来越多的国家、地区都提出了“禁售燃油车”时间表。
2021年底，在第26届联合国气候变化大会上，奔驰、捷豹、福特、沃尔沃、路虎以及比亚迪6家汽车制造商参会并签署了相关承诺，表示将于2040年在全球范围内逐步停止生产燃油车。此外，宾利、玛莎拉蒂、丰田等品牌也相继发布了停售燃油车的计划，大致时间集中在2022年至2025年之间。
近日，美国加州宣布将在2035年前全面禁售新的燃油车。在此之前，欧洲也通过了2035年之前全面禁售燃油车型的议案。其中挪威时间距离最短，将于2025年实施禁售传统燃油车政策；荷兰一开始也是定在2025年，不过后来改为2030年；禁售年限定到2030年的还有汽车强国德国和人口大国印度；法国和英国则推迟十年，将于2040年禁售传统燃油车，其中英国包括油电混动汽车。
这些国家在制定燃油车禁售时间时，都有时间不等的缓冲期，为相关产业过渡和研发留下时间，所以，预期国内燃油车退出也会在2030-2040年左右。
8月23日，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》（以下简称《方案》）。《方案》提出，到2030年全岛全面禁止销售燃油汽车。
《方案》要求，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。
据统计，截至今年6月底，海南省新能源汽车保有量已达15.9万辆，占汽车保有量的8.91%，高出全国平均水平5.7个百分点，保有量占比连续赶超天津、北京，仅次于上海，居全国省级地区第二，位列全国“第一方阵”。
另一方面，从市场上看，长安汽车董事长朱华荣认为，借助新能源智能化快速发展的东风，中国品牌迎来了换道超车的最佳机会。2021年中国新能源汽车行业用户满意度指数达到80分，与燃油车持平。得益于中国品牌新能源乘用车市占率的提升，中国品牌汽车市占率整体得到显著提升。同时，基于优秀的产品质量，中国汽车品牌也借新能源之力向中高端产品进军。
数据显示，2022年上半年，中国新能源汽车销量规模持续攀升，市场占有率达21.6%。其中，中国品牌乘用车中新能源汽车占比已达到39.8%。也就是说，中国《“十四五”现代能源体系规划》中“2025年新能源汽车销量达到新车总销量的20%”目标，已经提前完成。
