2月6日，南航CZ3416航班在昆明至广州的巡航过程中，机舱氧气面罩因机械故障意外脱落，氧气面罩大部分被使用。机组随后判断“实际上没有影响飞行安全的故障”，控制飞机下降到8900米继续飞往广州。
3月2日，记者从权威渠道获悉，该事件未造成人员伤亡，但机组因“处理不当”受到了严厉处理：民航监管部门认为机组已降至安全高度或果断返航待命，造成了极大的安全隐患。此外，此事暴露了南航安全管理链条的薄弱。
公开资料显示，南航CZ3416航班由编号为B-1090的空客A321飞机执飞，机龄3.6年，满载195人。2月6日CZ3416航班原定14: 55从昆明长水机场起飞，但延误至15: 42起飞，实际飞行90分钟后于17: 12安全降落广州白云机场。民航领域专业APP的飞行轨迹显示，当日16时左右，该航班飞行平面从9500米微降至8900米，飞行速度也有所放缓。
记者获悉，CZ3416航班当日正常起飞后，按照飞行程序爬升至9500米高度，进入巡航状态，飞往广州，但随后出现机械故障，航班客舱乘客氧气面罩全部脱落。机组人员立即做出反应，按照南航内部安全要求进入应急状态：迅速摘下日常生活中使用的防疫口罩，拉下掉落的氧气面罩吸氧，并通过机舱广播发出“拉下面罩，系好安全带”的应急口令，指导乘客使用氧气面罩，一时让机舱乘客十分紧张。
据了解，客舱乘客氧气面罩意外脱落后，飞行机组立即对其进行检查，发现飞机客舱高度稳定，压差正常，飞机没有出现异常升降现象。经初步判断，机舱乘客氧气面罩脱落的原因是飞机氧气系统工作异常，属于机械故障，实际上不存在影响飞行安全的故障。基于上述情况，机组决定下降到8900米，继续飞往广州。17时12分，航班正常降落广州。
根据公开的飞行轨迹数据，CZ3416航班在机舱氧气面罩脱落后，继续在3000多米的高空飞行了50多分钟。一位专业人士分析，虽然南航空勤人员立即判断是机械故障导致机舱内氧气面罩脱落，而非其他紧急情况，但在空勤人员已经发出使用面罩的口令，大部分乘客已经使用氧气面罩的情况下，“空勤人员选择在8900米高空继续飞行，需要供氧50分钟，是空勤人员的错误决定”。
民航领域资深专家陈建国告诉记者，氧气面罩拉下12分钟或22分钟后，氧气就没了。“因为氧气来自制氧机，一旦拉下来，马上就会被激活，化学反应就开始了。反应后，制氧机就不能再用了。”陈建国说，这将导致后续航班没有应急氧气可用。“如果再有紧急泄压，乘客会因为空气缺氧而失去意识。”
据记者了解，事后剧组受到了不同程序的处罚。记者从权威渠道获得的材料显示，民航中南管理局通报称，事故发生后，机组观察到客舱高度正常可控，运控部门未能提供有效的安全建议，最终做出错误决定。
民航中南管理局表示，经初步调查分析，该事件暴露出以下问题：一是飞行机组未在第一时间做出正确决策，安全意识淡薄，胜任能力和决策能力不足，缺乏敬畏意识、底线意识、责任意识和担当意识。二是CRM的有效性没有得到有效发挥，机组成员未能合作解决问题，驾驶舱梯度管理不当。三是运管部门未能及时协调可用资源提供有效地面支持，协同办理过程中存在短板，信息沟通不畅，效率不够。四是公司安全组织管理和制度建设有待加强，公司安全管理链条脆弱，风险防控机制不完善，手册流程可操作性和指导性不足，培训制度针对性和有效性不足。
