5月13日报道，成都某小区电梯内，电瓶车视频突然变热，灼伤人，炸了朋友圈和微信群。很多市民在担心电梯内乘客受伤的同时，也担心身边会出现类似的情况。
记者走访了几个小区，发现在北京很多小区，电动车被推上了楼，甚至有一栋楼的楼道里存放了十几辆电动车，安全隐患很大。
要消除这个隐患，除了提供足够多的公共充电终端，还有一个非常有效的“黑技术”，就是电动车梯阻系统——，当电动车进入电梯时，电梯停止运行。该系统已安装在春意家园小区的60台电梯中，受到了居民的广泛欢迎。
一个单元楼挤了11辆电动车
下午5点，西城区马骁工厂东丽北院3号低层自行车棚旁，一名妇女向小区打招呼，并将电动自行车停下。之后，她熟练地从电动汽车的座椅后面拿出电池，用一只手把它搬进了楼梯门。而在她的旁边，有两个正在工作的电动自行车智能充电柜。
“拿去充吧。这栋楼里有电动车，80%都是家里充电，也有人飞下楼充电。”三号楼居民何叔叔说，他也有一辆电动车。通常为了方便，他会把电池拿出来带回家充电。至于充电可能带来的安全隐患，何叔叔觉得自己很小心。“我在家的时候才插充电，充电的时候不出门。”
事实上，将电动自行车推到楼上充电的行为已经被立法禁止。在马骁工厂东丽北院的四栋大楼里，也张贴了警告，明确说明“禁止电动汽车进入大楼，‘人车同堂’，‘飞线充电’……”
但从下午4: 30到6: 30，小区内几栋楼的居民推着电动车或者扛着电池上楼。记者对几栋楼进行了不完全统计。11日下午5时许，马骁工厂东丽1号楼共17层公共走道楼梯间停放9辆电动车；2号楼，停了4辆电动车；3号楼走廊停着两辆电动车。推进大楼里的一些电动汽车的电池被拆除了；有些电动车处于“整车待机”状态。这个小区，几个楼梯间的电动车旁边，有很多自行车、沙发家具、花草、垃圾等走廊堆。
在东三环南路的白环花园小区，也是这样拍的。晚上6点，一个住户骑着电动车到小区8号楼楼下，一路骑着自己的车沿着楼前的无障碍坡道一直到电梯室，没有停下来，按下了电梯的上行按钮。过了一会儿，电梯到了一楼，住户把电动车推进电梯。显然，把电动车推上楼梯是他曾经做过的事。
不到十分钟，又来了一个居民，拿着电动车走梯子。记者发现，电动车在跟随大车居民两次后，占据了车内约一半的空间，其余乘坐梯子的人只能挤在车的角落里。
在8号楼，记者一共找到了11辆电动自行车。停车位最多的走廊里，三辆电动车挤在一起。走廊的墙上，还有华威社区2019年9月发布的“家居安全小贴士”。第一条提示写着“严禁在走廊、电梯间、室内给电动自行车充电或存放。”
楼内有三四种类似的告示，有的是李花伟小区签署的，有的是朝阳区流量管理处张贴的，张贴时间从2018年到2019年不等。每个通知都提到不要在楼梯间和过道存放电动车，并告知小区内有独立的外部区域进行充电。
车棚充电桩安装后少人用
是不是因为公共空间没有统一的充电装置，才会有那么多电动车被推上楼？在第11天，许多市民敦促不同社区的业主尽快询问楼下车库的充电装置是否可以匹配。然而，记者发现，仅仅在公共停车场提供独立的收费区并不能解决这个问题。
比如记者走访的马骁工厂东丽北院，车棚及相关收费设施并不缺乏。小区北场有7套电动汽车智能充电柜，但利用率极低，大多处于“闲置”状态。小区五个自行车棚中，有四个配备了电动汽车充电的“小黄箱”，总数估计在57个左右。百花园西南角的自行车棚里也有充电接口。可惜有一半被非充电车挡住了，剩下的两个充电插座旁边也没有停放车辆。
既然车棚里有充电设备，居民为何还要推车或手拎电池上楼充电？记者调查发现，车棚设施“不能用”、智能充电柜“价格偏贵、不方便”是主要原因。
“车棚里的黄色充电箱，据说是专门为电动车充电安装的。但是说了两年了，一直没用过。”杨叔叔是工厂东丽北医院的居民，他说车库
里的充电设备非但不能用，反而被一些自行车或杂物阻挡，无异于是资源浪费。“你看，都‘黑着脸’呢。要能用的话，我宁愿在楼下充电。”
而智能充电柜少人“光顾”，一些居民表示一是由于价格偏高，“原来一小时0.25元，现在一小时0.5元，充满电得好几块钱，还不如回家充电”。还有一个原因在于使用不太方便，“必须取下电池充电，不能直接接线充。”一位四轮电动车车主表示，“我就见着院里只有两三个人用。”
百环花园小区里，主动利用公共充电设备的也不多。记者一直等到晚上七点多，才看到一个刚下班的居民骑车到车棚充电。这位居民说，在这里充电3小时只需要1元，到了时间后会自动断电。其他多个骑电动车的小区居民，大部分人声称不了解车棚里有充电设备，只有一个居民坦率地说出了顾虑，“车棚没人看管，把车停在那里不放心。” “这个车棚好多年了，老居民应该都知道”，百环花园物业工作人员告诉记者，禁止电动车推上楼的告示中虽然没有明确说明小区车棚的位置，但这个车棚存在了好长时间，虽然没有专人看管，但车棚外安装了监控设备，“没有丢过车”。对于居民推车上楼的现象，物业解释为实在不好管，“光说没有用，我们物业也没有权力去罚业主。” 在小马厂东里，记者将电瓶车推进楼道一事反映给负责该小区2号楼、3号楼的物业公司，一名工作人员表示已记录下问题，将派人前去查看处理。而至于车棚中充电设施无法使用一事，该设备公司安装人员表示，当初主要是为了解决两轮电动车充电问题而安装，“装了好几年了，我们不管具体使用。你们去找物业，通电了就能用了。” 梯阻系统阻电动车“乘梯”上楼 除了在小区公共空间提供足够的、能使用的充电终端之外，对电动自行车推上楼的管理其实还可以依靠另外一个科技手段，就是电动车梯阻系统，北京现在已经有部分小区安装了这个系统，并且取得了很好的效果。 海淀区椿楸嘉园南区内所有60部电梯轿厢内，都安装了电动车梯阻系统，而且已经运行了将近两年。这个小区居民有五千多人，有七百多辆电动自行车，安装梯阻系统之前，小区内之前每天要发生900多车次的电动车上下楼，如今很少出现，居民已经习惯了将电动车放在楼下车棚集中充电。很多居民都在不同微信群、朋友圈里看到过那个视频，十分庆幸自己小区的选择，“不用提心吊胆的，踏实”。 椿楸嘉园物业副经理申海珠专门负责小区的消防安全，她告诉记者，电动车梯阻系统的运行其实并不复杂。轿厢上方的摄像头可以在两秒之内识别市面上一千多种型号的电动车，识别之后，在电动车不移出电梯之前，即便有人强行摁关门键，电梯门也不会合上，轿厢里的电子屏会自动反复播发提示，“不安全乘梯行为，电梯暂停运行，请将电动车移出电梯。” 在申海珠和物业经理张华的手机上，都安装了梯阻系统的手机端程序，任何一部电梯出现问题，他们在20秒内就能收到报警提示，“还会弹出具体门栋和电梯编号，点开后可以看到轿厢内的实时画面”。在主页面上，还有“发起对讲”的按键，特殊情况下可以直接与轿厢里的乘客对话。 这套系统的安装难度也不大，椿楸嘉园南区的60部电梯加装梯阻系统，整个工期用时为半个多月，安装的时候，也不需要在小区内加装光缆，而且还可以实现各种信号的无线传输。 这个梯阻系统，本端去年就曾经做过报道，在不少微信群里，业主们在讨论电动车推上楼话题时，也有人转发了这个信息，吸引了很多人的注意，也给他们带来了希望，“靠劝导去‘禁止’，实在难以实现。邻居之间也不好当面劝阻，过多的投诉也不利于邻里和谐。还是希望这个梯阻系统能推广，靠技术‘劝退’上楼的电动车，更靠谱。” （原题为《调查｜楼下就有充电桩，电动车为何乘梯上楼？怎样能拦住？》）
