特斯拉车主浇水降温，堪称夏天噩梦的全景天幕能否成主流？

“以后再买车，我肯定不买有全景天幕的车了，又晒又热，夏天实在受不了。”在特拉斯Model 3车主张弛看来，全景天幕完全是一项鸡肋配置。在提车后的第一个夏天，他就网上购置了后装的天窗遮阳帘，并且再也没有取下来过。

特斯拉是全景天幕应用的领军者，中信证券的研报显示，特斯拉Model 3天幕引领行业趋势，具体来看，特斯拉的天幕玻璃采用高强度的夹层玻璃保证安全，并通过镀膜技术阻挡近98%的紫外线和81%的热量进入车内，料将成为未来趋势。

过去几年，全景天幕是高定位汽车产品的象征之一。如今，这一配置已经成为不少主流产品的标准配置，厂商亦乐于宣传产品使用的天幕的面积，并以此作为产品卖点。

天窗系统供应商伟巴斯特的调研报告显示，70%的受访用户表示在购车考量的配置中，天窗是重要的选项，仅次于倒车影像居第二位。

全景天幕的作用在新能源汽车上更为明显。“除了能够给用户带来更加高端的感官外，由于纯电动汽车在底盘上安装了动力电池，和燃油车相比，电池使得座舱内Z向（垂直方向）高度变小，采用全景天幕能够使得座舱的视觉高度更高。”有车企研发工程师告诉记者，车企青睐全玻璃顶的天幕，在设计上不用考虑排水，也不用电机传动的硬件，整体成本比全景天窗更低。

平安证券研报显示，普通全景天幕玻璃的成本为1000元左右；拥有镀膜的天幕玻璃成本为1500元~2000元；而普通全景天窗成本大约在3000元左右。

虽然带来了高级感和更好的视野，但大部分全景天幕并不配备遮阳帘，在夏日用车时，用户难以避免阳光的直射，阳光的紫外线易对车内乘客造成晒伤，红外线则会给乘客带来热感。为了优化这一问题，不少车企在天幕上采用镀膜隔绝紫外线甚至和波音787类似的EC光感天幕。

7月中旬，字节跳动旗下的懂车帝在新疆吐鲁番进行了41款新能源汽车的夏季测试。测试发现，大多数带天幕、天窗车型的车顶玻璃紫外线隔绝率均在90%以上，用户无需担心阳光直射会晒伤驾乘人员。其中特斯拉Model Y、理想ONE、比亚迪汉DM-i的紫外线隔绝率达到99%；测试中仅广汽埃安Y和比亚迪秦PLUS EV天窗/天幕对于紫外线的隔绝率低于70%。

而在对于红外线的隔绝率上，仅高合HiPhi X和比亚迪汉EV超过90%；埃安Y、秦PLUS EV、小鹏P5等五款车型红外线隔绝率低于70%。

虽然全玻璃的天幕视觉效果更好，但隔热效果仍难和无天窗或带有遮阳帘的车型媲美。在伟巴斯特的调研中，71.5%用户重视天窗遮阳系统，主要原因是能防晒隔热；如果车顶采用了能隔热防晒的玻璃，仍有43.4%的用户表示需要遮阳帘。

目前，全景天幕虽然并不能让所有用户满意，但仍有望成为未来的主流。福耀玻璃董事长曹德旺曾表示，天幕玻璃将来是一个方向。平安证券的研报显示，2025年，全球和国内的天幕玻璃的市场空间将达到414亿元和121亿元。