最近创维集团一直是热点。4月27日，创维电视被控在新闻上非法获取用户信息；同一天，创维集团造车的谣言甚嚣尘上；当晚，创维集团发布了2021年第一季度业绩报告。
最近创维集团一直是热点。
4月27日，创维电视被控在新闻上非法获取用户信息；同一天，创维集团造车的谣言甚嚣尘上；当晚，创维集团发布了2021年第一季度业绩报告。
一系列热点也让市场密切关注创维集团的这份财报。我们可以先看看这个的核心数据性能：
财报显示，期间创维实现营业额99.43亿元，同比增长47.3%；毛利16.87亿元，比去年的15.39亿元增长9.61%；净利润1.7亿元，同比下降16.3%。
财报发布后的第二天，创维集团股价低开，收于2.59港元，跌幅1.89%。前五天创维集团股价一直在上涨，说明市场对这份业绩报告并不乐观。
作为家电领域的顶级品牌之一，创维集团百感交集。从营收和利润来看，创维已经摆脱了去年疫情的负增长趋势，一举回到了2019年的水平。但从实现股市的角度来看，市场并不看好创维集团的财报。
创维集团怎么了，让一份财务报告指导股市？
行业复苏推动营收增长，原材料成本高涨却成利润掣肘
财报数据显示，创维集团2021年第一季度实现营收99.43亿元，同比增长47.3%，去年增速由负转正。
具体国内外业务方面，其在内地市场的营收为62.47亿元，同比增长42.7%，营收贡献率为62.8%；海外市场(包括亚洲、欧洲和中东)收入36.96亿元，同比增长55.6%，收入贡献率为37.2%。仅从收益上，创维集团就交出了一份不错的答卷。
这主要是由于海外市场的扩张和海外收入的快速增长，从而带动了整体收入。但值得注意的是，与2020年38.69%的营收贡献相比，海外市场并没有2021年第一季度想象中的那么强劲，部分原因是海外市场仍然处于疫情状态，难以拓展市场。
另一方面，收入的快速增长主要是由于家电行业需求的恢复。根据公开数据，过去一个Q1季度家电行业的市场规模为1539亿元，比2020年增长45.6%。
利润水平上，2021年第一季度毛利率虽然达到16.87亿元，较去年同期的15.39亿元增长9.61%，但毛利率下降580个基点至17%，净利润较去年同期下降16.3%。
可以发现，创维集团本季度收入和利润的增长有明显的分化。而营收增速达到47.3%，毛利增速仅为9.61%，与2019年17.21亿元的毛利相比，创维集团的毛利增速仍然为负。
在全球疫情下，电子产品需求增加，导致全球芯片供应短缺。这种情况年初蔓延到家电行业；同时，全球疫情也导致家电原材料成本上升，导致很多小家电企业停产。在蝴蝶效应下，平板电视价格今年上涨了10%以上，涨价可能会持续到今年第三季度。
但与这种市场情况不同的是，一些家电企业依靠自己的渠道和成本控制能力，他们的家电没有涨价。家电代表格力表示，暂时不会考虑提价。其实早在2020年，这场价格战带来的硝烟就以年报的形式展现出来了。据四川长虹2020年年报显示，存在收入增加而利润不增加的现象。
家电企业需要注意的是，原材料成本的上升和核心的缺失无疑会加剧家电企业在价格战中的劣势，并可能挤压其后续的利润增长空间。
家电市场进入存量时代，多元化打法仍存隐忧
从股市来看，创维集团股价自2016年以来一直在下跌，表面上反映的是创维集团自身业务增长的问题，实质上是家电市场的饱和问题。据创说
维的业务分布，除了售卖电视、音响等黑家电，也包括冰箱、洗衣机等白家电。然而，仅仅已知的家电品牌企业，就有做电视的TCL、海信、康佳，在空调电冰箱市场有格力、海尔、美的。此外，卖手机的小米也早已入局,2013年开始卖电视；而在2019年，随着IoT的发展，华为也进入电视领域。
可以说，家电基本上是商家布局发展的必争之地。尤其电视市场，据奥维云网数据显示，2016年中国彩电市场零售规模达到顶峰的5089万台后，就开始下降，到2020年，中国彩电市场零售量为4450万台，经过四年，销售数量和营业规模不增反降，电视行业已经遇到增长的天花板。这也可以解释为什么主攻智能电视的创维在2016年后股价的下跌。
除开黑家电，白家电市场也有格力、美的和海尔等头牌企业拦路，在2019年，三者的市场份额为21.9%，14.8%，10.1%。在2020年上半年，根据中商产业研究院的排布的利润榜单，美的、格力、海尔依次位列前三。而且除了这三个头牌企业，背后还有容声和西门子，这些都是挤占市场份额的重要对手。
同时，根据中研网2020年的数据，中国白色家电总产量为14878万套(台)，比2007年增长5.0%。去除疫情的影响，白家电基本上已经到达了自己的增长极。以创维在白电市场为例，2020年，智能白家电产品39.5亿元，占营业额的比重为9.85%，基本上没有变动。
不管是黑家电还是白家电，都已经反映了这块市场进入了存量竞争阶段，过多竞争对手的入局或只会加剧价格战的激烈程度。在这一背景下，多元化成为了家电巨头发展的良策。
根据财报显示，创维集团2021年一季度的多媒体业务和智能系统技术业务分别占集团总营业额63.4%和22.7%。同时，现代服务业也延伸到金融服务、大物流服务、园区物业经营、园区建设开发等。多元化发展的方法无疑会带动企业的营收增长，但能不能快速是实现利润的增长却依然需要接受市场的检阅。
就拿多媒体业务来讲，这一数据的营收占比由去年同期的59.3%提升至63.4%，但智能电视系统产品市场也是对手众多，且不说老牌家电巨头，华为、小米等后起之秀在这一领域的竞争均不遗余力。
可以判断的是，在未来家电市场无法获得快速增长的背景下，拓展轻业务会是趋势，但市场各业务同样处于高度竞争的环境中，能否在助力创维实现营收增长的同时扩大净利范围，仍存在诸多的不确定性。但创维在多元化这条道路依旧不遗余力，近期有关造车的消息也一度引起了市场的极大关注。创维造车的背后究竟看中的是什么？
赶上“造车”浪潮，创维在布局怎样的棋局？
有关家电巨头造车的消息，可谓是近期值得关注的市场动态，创维也赶上了这波造车浪潮。4月28日，更是传出“创维汽车”计划明年冲刺科创板的消息。
市场很大一部分的观点认为这是创维的一次赌局，我们又该如何来看待呢？
事实上，早在今年4月10日中国电子信息博览会上，就展出了一辆创维标志的汽车。根据网上消息推断，这辆挂上创维logo的汽车实则是天美汽车，而天美汽车也是创维集团创始人一手创办。
创维造车，很直观的反馈便是凸显了创维的焦虑。多年来，创维的营收一直维持在400亿，今年的一季报业绩显示，在价格战和成本上升的情况下不断拖累毛利，拓展业务已成必须选择，而入局造车市场或成为其关键一步。
但造车的难度可想而知，耗时耗力外背后还需要资金。以小米来说，其在发布会上宣布，未来十年计划投入至少100亿美金，而第一期就是100亿人民币。
对于创维来说，钱并不是重点，重点在于，消费者买不买单，创维造车的故事点在哪？
回顾那些半途入局新能源车的故事不难发现，对于造车，要从自己已有的技术上建立优势。百度是通过无人技术进入汽车领域，小米是凭借手机和智能家庭提供一体化服务入局……从中不难发现，造车的切入点不在车，在于企业可以给予车什么新的东西，通过这种创新来达到行业的创新，才可能让消费者买单。
对于创维来说，它的优势在于自己研发的酷开系统。根据目前的天美汽车来看，利用创维酷开的AIoT技术，通过Skylink智能网联系统，用户可以操纵家庭设备，或者在家中查看汽车动态，实现车与家的互联。
根据创维旗下的汽车电子系统业务，包括其在汽车市场的零部件销售，创维集团方面的相关人士对外公开表示，"创维汽车智能其实是Tier 1，并非造整车。"也就是说，它与小米的生态更加相似，即通过智能家电打造家-车互联的物联网服务。
以目前的形式来说，2020年9月，百度就实现了无人出租车上路，投入使用和推广已经是时间问题；对比小米，其在智能家居也深耕多年，之后的汽车也必然在家庭物联网上进行接入。这样给创维在智能车联网的布局上提供了一个发展模板，但事实上，创维在这一领域上的发展并不占优。
最新财报显示，智能系统技术业务占营收比重在去年一季度为25.6%，今年这一业务的营收占比下滑至22.7%。其智能系统技术业务包括家庭接入系统、智能制造、汽车电子系统及其他电子产品等，通过财报数据不难发现，创维是有在汽车电子系统有布局的，但这一营收占比的走势似乎传递出了并不是那么值得乐观的讯号。
总的来讲，创维集团这份财报表现喜忧参半，增收不增利、开展多元化业务均体现了其背后的焦虑。随着家电市场逐步进入存量时代以及后起之秀对市场的快速抢占，创维在万物互联时代如何说好AloT故事本身已经充满了不确定性，这个新的造车故事能不能给市场带来惊喜，也将成为影响投资者情绪的关键因素。
