下一个大型汽车制造商出现了。
许多投资者证实，创立小牛电气的李一男致力于制造汽车。一位接近李一男的VC/PE圈人士向投资界透露：“男哥哥在造车，但比较低调。”
更多细节浮现。近日，江苏牛创新能源科技有限公司(“江苏牛创”)收购了北汽新能源常州工厂。经过层层渗透，江苏牛创背后的掌舵人是李一男，业务范围包括R&D和新能源汽车销售。
我的起起落落就像过山车。这是李一男一生的真实写照。15岁进入华中科技大学大三班，后加入华为。27岁时，他担任副总裁一职。一度被认为是任郑飞的“接班人”。然而，世事无常。离开华为后，李一男经历了创业、职业经理人、投资人等多重角色的转变，一度入狱。目前，李一男是美华创投的合伙人。
关于造车，李一男有一些渊源：他在那一年创立了小牛电动车。今年以来，造车江湖风起云涌，有钱有自由的大人物纷纷造车，如李彦宏、雷军、程维等.最新消息称，周下次也将生产汽车。
51岁李一男，加入了新造车运动
另一个科技新贵致力于制造汽车。
投资界专门了解到，创立小牛电气的李一男致力于制造汽车。一位接近李一男的人士向投资界透露：“男哥哥在造车，但相对低调。”
投资界就此消息联系了美华创投。目前，李一男仍是该机构的合作伙伴。美华创投表示，不会回应李一男造车的消息。
事实上，早在去年9月，就有传言称，李一男新能源汽车项目已经启动，团队规模超过100人。今年3月，有报道称小牛电气收购北汽新能源常州工厂，但被小牛电气CEO李彦否认。"这与小牛电气无关，是一个错误的信息."但根据最新消息，北汽新能源常州工厂仍将被李一男收购，但收购方将成为江苏牛创新能源科技有限公司(“江苏牛创”)。
据天眼查APP介绍，江苏牛创成立于2020年12月3日，注册资金5000万美元。杨静怡为法定代表人兼执行董事，方清为监事。公司控股股东为纽创科技集团有限公司，持股比例为100%。公司经营范围包括新能源汽车销售、电力交换设施销售、R&D及汽车零部件制造等。
通过天眼超进一步发现，杨静怡目前在江苏牛创等四家公司工作，包括常州牛创科技有限公司(“常州牛创”)。公司的最大股东和最终受益人是李一男，持股比例为59.41%，方清也在常州牛庄担任监事。
可以看出，李一男虽然没有出现在江苏牛创的公开信息中，但是通过相关可以判断出公司背后的掌舵人是李一男。
那么，李一男为什么选择北汽新能源常州工厂呢？
作为国内新能源汽车的长期领导者，BAIC新能源去年遇到了困难。今年1月29日，北汽新能源母公司北汽蓝谷发布业绩预测称，预计2020年归属于上市公司股东的净利润损失为60亿至65亿元；上市公司股东应占非净利润亏损62-67亿元，已超过公司上市以来的利润总和。
同时，在江苏发改委近日发布的一份通知中，也批评了北汽新能源常州厂等汽车企业多年来产能利用率低的问题。然而，BAIC新能源的制造技术仍处于领先梯队。因此，与北汽新能源常州工厂携手合作是李一男的最佳选择。
或许是因为与理想汽车创始人李翔的深厚友谊，以及长期的曝光，据悉李一男新能源汽车项目也将采用大范围的技术方案。根据36Kr去年的一份报告，李一男第一辆车是SUV，价格在20万元左右。
当然，增程电动车也有其独特的优势。与纯电动汽车相比，增程式电动汽车续航里程更好，可以解决消费者对新能源汽车里程的焦虑；另外，与结构复杂的插电式混合动力汽车相比，增程式电动汽车没有复杂的传动系统，可以进一步降低因结构复杂而导致车辆故障的可能性。
回到2015年6月1日，李一男骑着新制造的小牛电动车，出现在北京时装设计广场751号。当时站在台上，他声称这是他最后一次冒险。现在，51岁的李一男应该是违背了自己的“承诺”，很快就要带着“四个轮子”的新作品出现在聚光灯下。
从天才少年到入狱
他的人生如同过山车一样
无论创投圈还是科技圈，“李一男”这一个名字都并不陌生。
15岁考进华中科技大学少年班，“天才少年”李一男的标签自此传开。1992年，李一男还在读研究生二年级就得到了进入华为实习的机会，毕业后便正式入职华为。
李一男在华为的升迁速度就算到现在，仍旧无法被超越。两天升任华为工程师，半个月升任工主任工程师，半年升任中央研究部副总经理，两年被提拔成华为公司总工程师/中央研究部总裁，27岁的李一男，成功坐上了华为副总裁的位置。
自此，李一男成为外界公认的任正非“接班人”。在职华为的7年时间里，华为市场营收从4.1亿狂增50倍，达到了200多亿元，而李一男几乎是全程参与了华为的关键节点。
但少年成名，也成就了李一男的不可一世。在最风光的时候，李一男迫切地希望摆脱华为的光环，所以离开也成了必然。
2000年，世纪之交，李一男离开华为，用股权折价兑换了1000万的设备创立了港湾网络。任正非为李一男送行，既是为这位华为曾经的太子践行，更重要的是确实叮嘱李一男不要和华为“对着干”。后来证明，任正非的担心并不是多余的。
李一男最终还是走上了和华为“对着干”的道路。尽管港湾网络成立之初一直安稳地扮演者华为代理商的角色，三年时间内营收额升至10亿元。但李一男也急于摆脱华为带来光环，港湾网络开始和华为“抢食”。
后面的故事，大家都知道了。在华为的“围剿”中，港湾网络落败，李一男重新回到了华为。回归华为副总裁的位置，李一男却不再享有副总裁的权利，甚至连办公室都变成“透明”。
自此，李一男开始频繁更新履历，从华为副总裁到百度CTO，再到中国移动CEO，甚至后来去了金沙江创投当合伙人，李一男停不下脚步，却逐渐从“天才”的神坛跌落，消失在外界眼中。
小牛电动车让李一男回到了聚光灯下。最初的“小牛电动车”商业计划书却没能打动投资人的心，随着李一男的加入，牛电科技（以下简称“小牛”）迅速受到资本市场的热捧，“华丽的职业背景，强大软硬件技术能力。”李一男成为了投资人口中最合适创业的人选。
“创业者”李一男似乎又迎来了顺风顺水的阶段，可这一次却如同过山车一般从高处急速下滑，顶峰的快感一瞬即逝。
李一男在一年之内组建了核心团队，挖到了出身KKR的李彦，甚至于很多互联网大厂员工慕名跳到小牛。
2015年儿童节，也正值李一男45岁生日之际，小牛第一款车N1发布。站在发布会舞台的聚光灯下，李一男说道，“我起起伏伏的人生，如同过山车一样。”。转而又笑笑，像是自我安慰一般说道：“只要有足够的任性与执着，即便是到了我这样的年纪，依然有无限的可能。”
然而两天后，李一男在深圳机场被带走，罪名是在金沙江创投期间的“内幕交易”，被判刑两年六个月。
李一男锒铛入狱，一时风光无限的小牛也逐渐沉寂。2017年12月，李一男刑满出狱，却再也回不到小牛的最初的位置。第二年，小牛上市，李一男站在远处，看着这个曾经带有自己印记的企业敲响了纳斯达克的上市钟声。
一个个大佬前赴后继造车
挡不住了：还有几家大公司在内部讨论
这段时间，造车似乎成了中年男人们的一剂精神“春药”。
李彦宏率领百度先行进场。今年1月11日，百度与吉利控股强强联手，官宣组建一家智能汽车公司，百度也将以整车制造商的身份正式进军汽车行业。随后，集度汽车有限公司在3月2日正式成立，法人为夏一平，原摩拜单车联合创始人兼CTO。
紧接着，雷军高喊“为小米汽车而战”杀入赛道。3月30日，雷军正式宣布小米进军智能电动汽车。“这是我人生中最后一次重大的创业项目。” 在4月6日的直播中，雷军还向外界勾勒了小米汽车的大致轮廓——定位中高端，价格大概在 10-30 万区间；轿车或SUV；但要3年后发布。
程维与滴滴也不甘落后。据《晚点 LatePost》此前报道，滴滴开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。目前团队已经开始从车厂挖人，但尚未明确滴滴造车的具体形式和路径。投资界就此曾向滴滴方面求证，对方表示官方不予回应。
科技大佬们造车的脚步远未停下，李一男绝不是最后一个。最新入场的有望是360创始人周鸿祎。
昨日上海车展揭幕后，周鸿祎低调现身哪吒汽车展台。随后，有媒体曝出，360筹划造车已有一段时间，正在和合作伙伴哪吒汽车进行最后的敲定。据悉，360在2020年年初就已将造车事宜提上议事日程，现在该项目组约有10名人员。对此，360方面回应称：“无可奉告”。而手机厂商OPPO也筹划杀入造车。
对于眼前这般景象，小鹏汽车创始人何小鹏成为“智能汽车全新的春秋时代”。他此前表示，过去五年中国大概累计有300家左右新造车企业，今天还有10家左右。“未来5-10年全球造车企业会缩减到10家主体汽车企业。”据他透露，还有好几家大型公司内部讨论，没有到立项阶段。
看着电动车今天的火爆状态，经纬中国则并不意外。捕获了理想、小鹏两家造车新势力，经纬中国一直坚信智能电动车肯定是下一个十年，将对人们生活产生巨大变革的领域。随着电池成本的快速下降和电动车量产规模提升，临界点预计会在2022-2023年到来，届时将实现电动车与燃油车的全生命周期平价。
“就像智能手机带动了消费电子产业链的黄金十年，智能电动车将引领一条更庞大的新汽车工业。”
眼下，所有人都在争抢一张入场门票。不知下一位宣布造车的大佬，又会是谁呢？
