来源：资本侦探(ID:deep_insights)作者：婷婷
这两天，港股投资者的心大概随着五菱汽车(0305)的股价经历了大起大落。HK)。
周一，五菱汽车以36.56%的惊人涨幅收盘。周二开盘后，五菱汽车继续上涨，一度在接近中午时分飙升至42.9%，触及4.43港元的历史高点。但直线跳水后，最终收盘下跌18.06%，盘中波幅超过70%。股价暴涨可以称之为心跳。
五菱汽车的神奇不仅限于短期剧烈波动。最近三月，五菱汽车创造了惊人的股价涨幅。10月初，五菱汽车的股价仅为0.33港元，但周二盘中交易达到4.43港元，涨幅超过12倍。
虽然新能源汽车的普及和汽车板块的普遍上涨已经成为今年市场上最引人注目的趋势，但五菱汽车三个月内12倍的涨幅却出乎所有人的意料。处于市场焦点的特斯拉和威来，都比不上增速。
土元雪球
五菱汽车的第二个神奇之处在于，其实并不代表上汽通用五菱汽车，但港股五菱汽车只是一家汽车零部件供应商，上汽通用五菱汽车是其最大客户，——五菱汽车。也许很多投资者直接把它等同于上汽通用五菱汽车。
无论如何，五菱汽车的暴涨直接反映了市场对上汽通用五菱的乐观看法。今年上半年，上汽通用五菱遭遇不良声音，旗下两个品牌宝骏和五菱2019年销量同步下滑，成为SAIC最大的合资汽车公司。随着国际品牌的下降和低端市场竞争的加剧，“国神车”五菱被认为已经失去了竞争力。
然而谁也没想到，武陵竟然在半年内上演了一场惊人的反击。
国神车反击战
下半年最畅销的电动车是什么？反复降价的不是特斯拉Model 3，也不是创下新销量记录的理想车型，而是7月份刚上市的五菱洪光MINI EV。
五菱洪光MINI EV堪称今年中国汽车市场最大的黑马。上市后走红，成功取代特斯拉Model 3，成为中国新能源汽车月度销量冠军。
带有“低端”标签的自有品牌反击特斯拉，为今年新能源汽车市场的起伏增添了一些戏剧性。今年5月至8月，特斯拉国产Model 3连续占据国内新能源汽车月销量榜首。它在中国市场的出色表现已经成为推动特斯拉股价上涨、以市值排名全球最大汽车公司的重要力量。同时，也给国内新能源汽车品牌威来、理想、小鹏带来了巨大压力。
然而，五菱洪光MINI EV上市后，8月销量攀升至月度销量榜第二，9月特斯拉成为月度销量冠军。10月和11月，继续在国内新能源汽车销售排行榜上排名第一。从7月到11月，五菱洪光迷你电动车的销量达到了77370辆。根据市场表现预测，其半年销量有望突破10万台。
12月24日，全国新能源汽车大数据联盟2020在北京举行。会上发布的报告显示，我国小型纯电动乘用车平均市场份额达到40%左右。按月平均销量计算，洪光MINI EV在小型纯电动乘用车市场份额排名第一，达到43354辆。五菱只用了几个月就达到了这个效果。这份报告揭示了洪光迷你电动汽车的市场规模和潜力，这是五菱汽车周一开业后推动其飙升的直接因素。
五菱洪光MINI EV的爆炸带动了相关产业链企业的崛起。港股公司五菱汽车，显然拿到了最大的红利，淘汰了让人摸不着头脑的公司名称。作为上汽通用五菱最重要的零部件供应商，其业绩的提升是肯定的。此外，市场表示，五菱汽车可以在12月份从向宏轻型迷你电动车供应电机，这对五菱汽车来说是一大利好。
目前，洪光MINI EV汽车已知的供应商是a股上市公司浙江方正汽车。其股价走势与五菱洪光相似，自10月份以来一直快速上涨，近三个月涨幅约为50%。
此外，五菱还推动SAIC股价反弹。在疫情的阴霾和新生力量的压力下，传统汽车集团今年的表现并不理想，SAIC的股价一直在下跌。直到10月洪光MINI EV诞生，SAIC的衰落才告一段落。
各种数据和市场反馈都证实了五菱洪光NIMI EV的受欢迎程度和强大的市场竞争力。但是，即使销量碾压特斯拉，洪光MINI EV与比亚迪、吉利等其他自主品牌，以及威来、理想、小鹏等新势力的消费定位所对应的超低售价与市值仍有较大差距。
五菱洪光NIMI EV专注于下沉市场，对特斯拉等新势力，以及比亚迪等致力于突破高端市场的自主品牌不构成威胁。
洪光MINI EV最大的竞争力之一就是便宜。这款电动车最低售价不到3万元，主要竞争车型奇瑞eQ1和北汽EC3都在5万元以上。在这个档次上，每个车企在技术和品牌上都没有独特的壁垒，新上市的更便宜的洪光MINI EV自然更受青睐。
看目标市场，洪光MINI EV定位于下沉市场，主要承担低速电动车逐渐淘汰后释放的市场需求。近年来，政策加强了对低速电动车的监管。以山东为例，地方政府要求从2018年开始三年过渡期逐步淘汰低速电动车，为低成本、实用的小型电动车提供了大量的市场增量空间。
在这些中小城镇，80后群体正在成为小型电动车的主要购买力。从洪光MINI EV的很多广告图中可以看出，它想要吸引的主要消费者是新生代的城市年轻家庭。
因此，取悦下沉市场的年轻人成为五菱的主要任务。在这方面，五菱的成功并不仅限于低价。五菱通过一系列破圈手段，成为下沉市场中最“线上名人”的低价汽车品牌。
网上名人汽车正在进入市场
以沉没为主，已有35年历史的五菱，似乎对应着“衰老”、“乡土”的特点。相反，五菱可以说是最“线上名人”的汽车品牌之一。从传播经济到螺蛳粉，喜欢茶，没有五菱买不起的热点。
今年6月，五菱贡献了一本教材营销案例。
在李克强总理对地摊经济大加赞赏之后，五菱官方微信官方账号“五菱专车”发表了一篇题为《五菱翼开启货车——地摊经济的正规主力军》的文章，介绍了货车的诸多优势，直接标榜自己是“地摊经济的正规主力”。五菱的反应速度和营销角度都很优秀。文章发表后，成功“破圈”，引领五菱在传播经济的东风中腾飞。当日，港股五菱汽车下午涨幅超过1203354。一个微信推文带动股价翻倍的故事真的存在。
五菱官方微信官方账号推文
这只是五菱今年众多破局营销动作之一。今年年初，为了帮助抗击疫情，五菱加入口罩生产团队，打出了“人民需要什么，五菱就做什么”的口号。在五菱翼通过传播经济东风推广开卡车的时候也有很多人提到这个口号，可见五菱对用户心灵的影响。
7月，五菱再次高调跨界，推出限量版“五菱螺蛳粉”。五菱汽车关伟也发布了“热点”微博：#柳州螺蛳粉年产值近50亿元#下半年收缩。产值，#五菱螺蛳粉#任中任重道远！”除了螺蛳粉，还有hi-tea。8月，五菱手捧hi-tea举行“灵感碰撞派对”，五菱将洪光MINI EV漆成类似hi-tea瓶的粉色。
五菱的营销手段层出不穷，角度巧妙。无论是传播经济，螺蛳粉，还是茶叶，都准确的击中了现在人们，尤其是年轻人最感兴趣的点。
五菱之所以这么“会玩”和“敢玩”，一个原因就是五菱可能是第一家拿到“网红”奖金的车企。在一些网友的心目中，五菱本身就是一个“梗”。
有这么一段广为流传的话，“我昨晚在丘山输给了一个武陵洪光。他跑得很快，带着惯性在拐角处游荡。我只看到他身上修漏水屋顶的牌子。如果你见到他，请告诉他，周六晚上我会在丘山等他。”
本段来自网友对《头文字D》经典段位的恶搞。在网上发酵后，迅速带领五菱洪光出圈，给它起了“邱明山神车”的称号。在这次事件中，不知道五菱是否促成了这次事件，但它确实是依靠自己在互联网上的知名度巩固了“国神车”的地位。
今年，随着一系列破圈营销和洪光MINI EV的巨大成功，“国神车”卷土重来。然而，曾经风靡一时的“邱明山神车”终于被网络遗忘，2019年五菱销量大幅下滑。今年，五菱继续利用营销来创造势头。“国神车”还能记得多久？
噱头和风光背后，武陵的焦虑并没有完全缓解。
在小型电动乘用车领域，所有企业都是靠低价赢得世界。目前，洪光MINI EV以不到3万的价格收割市场，但没有人能保证，当其他品牌推出同等价格甚至更低价格的车型时，消费者仍会忠于五菱。
由于下沉市场的小型电动乘用车消费者对车辆续航等性能要求不高，各车企无法拉大技术差距，以品牌营销占领消费者头脑成为主要打法，这也是五菱频繁蹭热点、大做文章品牌的原因之一。
2019年的低潮显然给了五菱很大的危机感。上汽通用五菱负责人今年告诉媒体：“自主品牌不上去就是死，因为消费者在变。这不是要不要的问题，而是生死攸关的问题。”所以五菱在秋季名车的梗逐渐被网络遗忘后，面对新一代消费者，试图用螺蛳粉和茶叶引起新的关注。
利用营销和价格优势吸引消费者在短时间内发挥了巨大作用，洪光迷你电动汽车的畅销就是一个例子。但是，这种方法也是极具限制性的。脱离低端市场后，消费者在判断汽车品牌时很少受到网络名人效应的影响。品牌风格、技术、品控是核心竞争力。
不过似乎五菱对高端市场考虑不多。就连正在规划中的五菱超跑，也被定位为“百姓真正需要的”和“平民”。五菱在这个舒适区如鱼得水，但发展潜力有限：洪光MINI EV最低售价不到3万，即使半年销量超过10万辆，五菱贡献的收入也只有30亿左右，同样在下沉市场卖得不错的两轮电动车公司迪雅的年收入超过100亿。
在外界担心五菱缺乏核心竞争力、难以突破高端市场的时候，五菱还在绞尽脑汁想如何“造一梗”。
