高营销投入未能带来高回报，心有、拐子二手车、人人汽车等二手车电商集体陷入生存困境。
更早的时候，人们的车被大规模裁员，破产、卖淫、高层辞职等谣言层出不穷。曾经在大街上流行的人们的汽车广告逐渐消失了。最近，许多媒体爆料称，人人网计划以1万港元的价格将其在中国香港的主要资产出售给58个城市，但随后58个城市回应称该报道不实。
与此同时，瓜子二手车陷入债务，陷入诉讼。据媒体报道，遍布全国100多个城市的瓜子二手车YEATION Mall已被关闭并搬迁近三分之二。而且，被拖欠租金和赔偿金1000多万元的瓜仔YEATION商城的产权人，对瓜仔的二手车提起诉讼。
此外，“二手车电商第一股”心有日子不好过。
优信2021财年第三财季财报显示，该季度（2020年10月至12月），优信总收入为3.229亿元，上年同期为4.664亿元；Non-GAAP下来自持续经营业务的调整后净亏损为1.625亿元，上一季度为人民币1.783亿元，上年同期为5.765亿元。
连亏损，高负债
众所周知，由于心有拍卖(B2B模式)、金融贷款援助、心有新车等业务相继落后，心有将重点放在全国二手车收购上，但仍未能缓解亏损压力。
根据披露的数据，心有在2016年至2018年三年的亏损依次为13.9亿元、27.4亿元和15.3亿元。以“第一二手车股”名义上市后，并没有改变亏损的命运。2019年，心有净亏损19.9亿元，2020年，心有净亏损26.23亿元。
对于投资大众来说，利润是判断企业未来发展潜力的一个重要指标，心有在这一点上显然做得不够好。此外，心有的现金流常年为负，债务高，市值不断下跌。2021年5月7日，心有市值10.05亿美元，比上市之初的28亿美元市值低近70%。
根据财务报告数据，2016-2019年，心有经营现金流分别为-6.61亿元、-18.34亿元、-22.81亿元和-11.94亿元；心有负债总额分别为19.86亿元、50.6亿元、49.78亿元和49.18亿元，资产负债率分别达到85.7%、95.5%、66.9%和91.4%。
时至今日，优信各项业务依旧盈利遥遥无期。一方面，优信在发展中期过度投入广告营销来争抢市场份额，导致入不敷出。财报显示，2018年到2019，优信的销售和营销费用分别占公司总收入的的225.9%和74.6%，即使近两年优信已经“收敛”，但营销费用占比依旧高。
另一方面，国内二手车市场良莠不齐，仍然缺乏规范的价值评估标准，导致消费者投诉不断，直接影响平台的交易率。在黑猫投诉平台上，有5327个关于心有的投诉，1926个关于瓜子二手车的投诉，1720个关于人人用车的投诉。
随着二手车电商集体下滑，营收下滑，利润不定。心有二手车应该在哪里失去昔日的辉煌？
押注“大卖场”
心有的主要收入来自佣金收入(采用自建库存新模式后，改为汽车销售收入)，即二手车平台按照价格比例向消费者收取服务费，因此心有二手车的销量在一定程度上决定了收入水平。
目前影响二手车销量的最大因素是二手车的质量控制，二手车供应链的管理能力和控制能力都投射在二手车电子商务上。对此，心有的对策是建立自己的库存，牢牢掌握二手车的来源、检验和销售，为消费者带来更好的二手车销售服务。
2020年9月，心有集团创始人、董事长兼CEO戴巍宣布，心有将采用自建库存新模式；2021年4月6日，心有落户中国第一家二手车超市Xi安。至此，心有自建库存模式的战略转型步入正轨。
据悉，心有二手车大卖场占地面积超过24000平方米，拥有13个仓库，承担储存、检验、备货、上架拍照、店铺展示等功能。此外，车源覆盖全国40多个城市，可满足各种用车需求。
无疑，自建库存模式的深度培育有利于提高心有二手车供应链的管理能力。对此，心有创始人、董事长兼首席执行官戴伟表示：“自建库存模式使心有能够更好地控制整个二手车供应链，并提供更好的在线产品和服务。”
另外，优信自营化转型的成果也体现在财报上。2021财年第三季度财报显示，报告期内99%的二手车交易量都来自于自有库存；期内，优信营业成本同比增长64.6%至1.9亿元，主要由于自建库存模式下购车成本的上升，而毛利也由上一季度的-22.4%转正为2.9%，这说明优信的库存周转。
值得一提的是，近期京东与优信宣布达成战略合作，提出双方将在数据、技术、二手车检测标准以及供应链整合等方面展开深入合作。
如今，二手车电商行业获客成本高、用户信任度低导致交易率低，各大二手车平台面临资金压力，纷纷陷入亏损窘境。对于优信来说，京东可以为其体提供线上流量支持解决优信获客难题，而且在互联网市场京东自营有极高的用户口碑，可以说是品质的代名词，可以为优信二手车品质背书。
总而言之，从采用自建库存的新模式、与京东达成战略合作等举措，可以看出优信在积极“自救”。但二手车供应链能力、服务水平、用户信任度的提升，不能一蹴而就，优信自救之路任重而道远。
赛道虽好，生意难做
2021年，在利好政策的推动下，二手车市场保持蓬勃发展态势。
近期，国家部门印发《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》，旨在从制度方面着力解决二手车异地交易周期长、不便捷等问题，进一步促进二手车交易行业发展。
在政策利好消息加持下，二手车市场呈现正向增长势头。根据中国汽车流通协会的统计，2021年一季度全国二手车交易量达395.6万辆，同比增长97.2%，比2019年同期增长21.5%。
长久以来，二手车市场面临流通渠道冗长、获客成本居高、信息不透明、检测标准不统一、售后服务欠缺等挑战。而《关于推进二手车交易登记跨省通办便利二手车异地交易的通知》的发布，能够有效缓解异地交易流程不透明等问题，也减轻了人们消费顾虑。
可以预计，在政策推动下二手车消费市场将驶入发展快车道，作为行业龙头的优信也将迎来新一轮发展机遇。不过，政策红利也吸引来众多分羹者，二手车市场竞争将愈加激烈。天眼查专业版数据显示，目前我国有超过56万家经营范围含“二手车”，其中83%的相关企业为有限责任公司，15%的相关企业为个体工商户。
就优信来看，即使二手车市场环境利好，没有好的盈利模式也很难实现可持续发展，所以盈利问题依旧是优信发展的一大难关。另外，优信创始人、董事长兼CEO戴琨说过：“口碑是二手车行业中核心竞争力，也是最重要的企业护城河。”所以，通过提升产品质量、服务等方式，来建立良好的用户口碑至关重要。
综上所述，二手车市场规模不断扩大，将引来社会各界的审视与监督，作为中国最大的二手车在线交易平台之一，优信二手车以后的路可能会走得愈发不容易。而自建库存新模式的成败与否，是判断优信综合实力的重要依据，影响深远……
