“当前，世界能源技术创新进入活跃期，带来生产生活方式的深刻变革。”北京市经济和信息化局副局长彭雪海在会上表示，氢能作为21世纪最具发展潜力的二次清洁能源，是实现多领域深度清洁脱碳的重要路径，也是全球能源技术革命和转型发展的重大战略方向。
直面气候挑战
氢能产业潜力巨大
当前，面对日趋严峻的气候挑战，我国积极推动氢能产业发展，氢能产业发展潜力正逐渐释放。
中国工程院院士、中国工程院原副院长干勇表示，保守估计，2050年氢在我国终端能源体系中的占比可达10%，2060年占比将达约15%。作为我国能源战略的重要组成部分，氢能将纳入我国终端能源体系，与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，带动形成十万亿级的新兴产业规模。
氢能产业的巨大机遇，得益于其在应对气候变化和推动能源系统转型中的优势。“氢能将在未来能源生产和消费中扮演重要角色，”中国科学院院士、中国产业发展促进会氢能分会专家委员会主任徐春明表示，氢能有助于推动传统能源向低碳清洁能源转型，推动能源动力转型和保障能源供应安全，还是实现各种能源之间高效转化的理想媒介，以及实现传统化石能源清洁化的有效途径。
从全球来看，随着近年来各国支持政策加速出台，氢能逐渐成为全球竞争与合作的“新赛道”。“根据国际能源署（IEA）2050年净零排放目标，为了2050年实现净零排放，氢能将被广泛应用在多个能源部门，并且要提高到目前应用水平的6倍以上。”澳大利亚技术科学与工程院院士、新南威尔士大学教授甄崇礼表示。
规模发展前夕
推动全产业链布局
近年来，随着氢能产业发展和技术进步不断提速，氢能应用的推广在持续加快。
在北汽福田汽车股份有限公司业务副总裁、智蓝新能源总裁秦志东看来，全球氢能产业处于初期示范和商业模式探索阶段，预计2030年后，将进入商业化阶段。“中国氢能产业链已初具雏形，处于规模化前夕。”他表示，我国氢能产业从制氢到储运，再到应用，已经初步形成较完整的产业链条。受顶层设计、政策利好拉动，氢能产业正稳步发展。
“随着产业逐步完善，我国商用车氢能时代已经拉开序幕。”秦志东表示，不同于国外以乘用车为主的发展路径，中国氢燃料以商用车为切入点，在全球处于领先地位。同时，我国氢燃料电池汽车基础设施不断完善，2021年，中国建成加氢站数、在营加氢站数、新建加氢站数实现三个全球第一。截至2022年6月底，全国已建成加氢站超270座。
不过，作为正处起步阶段的新兴产业，氢能的发展仍然面临诸多需要解决的问题。有研科技集团首席专家、国家有色金属新能源材料与制品工程技术研究中心主任蒋利军认为，经济可持续发展应是氢能产业健康发展的关注重点，“我们应该制定相关政策，鼓励发展可能较快实现经济可持续发展的3个应用方向：资源地绿氢+化工就近利用、工业园区风光氢储微网供能、工业园和物流园绿氢叉车。”
发挥多重优势
着力打造绿色“能源谷”
“发展氢能产业，是北京应对气候变化、实现绿色可持续发展的战略选择。”彭雪海表示。
据彭雪海介绍，“十四五”时期，北京市将充分发挥科技资源、人才资源聚集的优势，强化政策引领和产业培育，推动氢能技术创新、示范应用和产业发展，努力把北京建设成为具有国际影响力的氢能产业城市，同时推动京津冀全产业链布局。
近年来，北京市积极制定氢能产业规划，明确了发展目标和产业布局规划。预计在2025年前，北京市将具备氢能产业规模化推广基础，产业体系、配套基础设施相对完善；培育10到15家具有国际影响力的龙头企业，建成3至4家国际一流研发创新平台；京津冀区域产业规模达1000亿元以上，减少碳排放200万吨；燃料电池汽车推广超过1万辆。
“我区‘能源谷’是北京市先进能源产业主要承载区，链接三大科学城氢能产业创新资源。”昌平区人民政府常务副区长杨仁全透露，下一步，昌平区将深入实施先进能源产业提质增效行动计划，升级打造氢能政策2.0版，聚焦福田、三一等龙头企业，利用氢能终端制造倒逼关键技术突破应用、吸引关联企业集聚，推动氢燃料电池系统、氢系统、氢能装备等上下游企业补链强链，建成国内领先的氢能产业集群。
