氢能产业进入商用化快速发展窗口期
近期，地方加速布局氢能产业发展规划。
近日印发的《上海市氢能产业发展中长期规划（2022—2035年）》提出，到2025年，上海氢能产业链产业规模将突破1000亿元。在此之前，成都市人民政府印发《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展行动方案》《成都市优化能源结构促进城市绿色低碳发展政策措施的通知》。文件指出，积极发展绿色氢能。构建“制储输用”全产业链，加快建设“绿氢之都”……
随着年初我国首个氢能产业中长期发展规划的出台，当前，已有超30个省区市发布涉及氢能的规划和政策，预示着这条万亿赛道已经在全国主要省份掀起波澜。
据中国氢能联盟预计，到2025年，我国氢能产业产值将达到1万亿元；到2050年，氢气需求量将接近6000万吨，实现二氧化碳减排约7亿吨，氢能在我国终端能源体系中占比超过10%，产业链年产值达到12万亿元，成为引领经济发展的新增长极。
无锡数字经济研究院执行院长吴琦在接受记者采访时表示，在中央及地方政策鼓励下，氢能行业需求正呈拐点向上趋势，产业发展显著提速。尤其是地方政策中明确了氢能产业发展目标，这将进一步催化资本的投入，一方面将带动氢能市场需求整体上升，为市场主体带来更多机遇；另一方面，将激发企业研发热情，推动有实力的企业脱颖而出，实现制氢、储氢、加氢、用氢等全产业关键性技术不断突破和规模化降低成本，加速整体商业化进程。
“氢能产业已进入商用化快速发展的窗口期，未来10—20年，我国氢能产业将迎来重大发展机遇。”氢山科技有限公司常务副总经理梁开岩在接受本报记者采访时表示，虽然目前氢能应用基数低，但在我国的应用场景数量近两年来正加速倍增。
产业提速发展仍有待解难题
海通证券宏观分析师梁中华表示，氢能产业未来具有广阔的发展空间。从短期来看，氢能应用领域尤其是氢燃料电池、燃料电池车及加氢站建设将是热点赛道。而从中长期来看，上游的可再生能源制氢、电解槽等赛道以及中游的液氢储运、输氢管道建设等赛道将成为关注的热点。
业内人士分析指出，虽然潜力大、增速快，但目前我国氢能产业在发展过程中仍有待解决的难点、痛点。在产业端，缺氢、氢贵等问题是当前氢能产业整体发展的“拦路虎”。在消费端，氢燃料电池汽车属于新兴产物，运营成本较高，消费者对其了解十分有限。
吴琦表示，整体来看，氢能目前的应用场景相对单一，国家应在关键技术科技创新、试点与示范工程、财政补贴等方面加大支持力度。各地也应构建良好的营商环境和产业环境，加快推动氢能产业的市场化进程，拓展氢能应用空间，促进氢能的规模化应用。
“在消费层面，氢燃料电池的生产成本比锂电池高不少，主要还是终端应用体量太少。再加上当前的加氢设施配套欠缺、氢燃料电池汽车的技术相对并不是很成熟，整车购置成本和加氢成本都较高。”北京特亿阳光新能源科技有限公司总裁祁海珅认为，市场启动以及产业化发展，一方面需要政策引导资本加大投资力度，扩大我国产能产业的发展规模；另一方面也需要全产业链发展，共同推动氢气终端成本的下降。
在企业发展层面，梁开岩告诉本报记者，目前，国内不同区域对于氢能产业扶持政策的差异较大，造成各区域产业发展不均衡，企业业务布局进度也会受到一定程度的影响。另外，目前国家层面尚未出台政策将氢能产生的减排量纳入CCER（国家核证自愿减排量）市场，像氢山科技这样在此类业务线方面布局较早的企业，非常考验企业此类业务线布局的连贯性和实力。
