在“七一”前夕，正在建设中的镇广高速公路王平至通江段已实现单体完工，并继续朝着年底完工的目标迈进。通车后，从通江县到川陕革命根据地红军烈士陵园的路程将从80分钟缩短到30分钟。
这也是中国第一条“红色主题”高速公路。作为通往红军烈士陵园的主干道，将与周边多条国省干线公路、农村公路错位、互补、匹配，串联通江县红色景区，为革命老区红色旅游发展提供强有力的交通支撑。
这样的“交通旅游一体化”项目在四川很多地方都有出现。“推进交通、旅游、文化一体化”是四川交通强国建设的六大试点任务之一。近日，记者走近交通规划勘察设计人员，从设计理念源头探访“交通出行一体化”。四川日报全媒体记者王美玲
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以路为线
串起零散的旅游资源
距川陕革命根据地红军烈士陵园国家4A级景区8公里、距通江县46公里的沙溪镇红云崖村，正在成为新的景区。
红云崖以梁尚全的长诗长剧《红云崖》命名。著名的“赤化全川”红军石刻标语就坐落在这里，这里曾是红四方面军总医院第五分院所在地。2019年，红云崖民俗村应运而生。如今，许多游客参观完红军烈士陵园后，都会驱车前往红云崖，参观颜氏宗祠、国学博物馆、村史馆和民俗博物馆。
红色资源丰富，但缺乏有效连接。两年前，四川省交通勘察设计院有限公司道路设计三分院院长梁耀接手红军烈士陵园内的交通状况改善工程，对红军烈士陵园及周边地区的道路状况进行了全面勘察。发现现有道路均为低等级，多为其他等级，旅游资源分散。
如何以交通为支撑促进红色旅游发展？规划设计人员专注于“串珠成线”。以红军烈士陵园为中心，辐射直径100公里的周边区域基本覆盖了整个通江。省交通设计院公司编制《川陕革命根据地红军烈士陵园交通专项改善实施方案》，2020年获省发改委、省交通运输厅批复。是我省红色旅游区第一个交通专项整治计划。拟将红军烈士陵园区域路网建设成“一主四环四联”格局。“一主”为镇广高速王瞳段，是外界直达烈士陵园的主要通道。接入全国路网后，可通过快速安全的高速公路直接到达红军烈士陵园景区，外部可达性大幅提升；“四环”即内环、外环、中环和大环，连接烈士陵园周边的高速公路和国省干线，毗邻部分乡镇和通江县，串联县内红色景区和旅游资源，因地制宜。打造红色景观主题路等。“四环”，即东、西、北、南“四个方向”交通便利，形成“外通内畅、枝枝通顺”的交通网络。“预计2022年周边路网格局基本形成。”梁耀说。
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提升结构
道路和服务区成为景区的一部分
2019年，九寨沟地震灾后恢复重建项目之一新川九路沟口至九寨沟县段建成投入使用，行驶在宽敞平坦的道路上，从县城到沟口用时30分钟。“过去需要将近一个小时，而且经常堵车。”景区道路灾后重建负责人许
作为服务九寨沟景区的主干道，如何考虑新川九路口至九寨沟县段的改造？“从安全角度出发，我们希望新川九路有较强的抗灾能力；从旅游道路来看，可以与当地旅游发展有机结合。”四川省交通设计院副总经理李杰说，与原来的四川九路相比，新川九路变得“长”了，新增加的路段才33公里。“在建的绵九高速公路直达九寨沟县，未来将接入国家高速公路网。”
未来会有大量的人通过高速公路来到九寨沟，连接沟口与县城的道路需要充分考虑安全、快捷等因素。改造设计遵循“尽可能宽”的原则，将原8.5米宽的道路拓宽至适合拓宽的路段10 -15米，并在地质灾害多发点建设明棚洞，尽可能消除行车安全隐患。
设计师认为，作为一条旅游道路，它不仅具有通行的功能，还应该融入景区，成为景区的一部分。33公里路段有漫游路，游客可以步行或在蓝加宽带漫游欣赏美景；沿途经过的美丽景点增加了白河、黑河两个停车景区，供车辆停留。“我们希望旅游车辆能够放慢速度，让‘漫游’成为旅行体验的一部分。”
“让交通基础设施成为旅游景点的一部分”，成巴高速恩阳服务区也是按照这个理念建设的。今年5月，作为全省首个“交通、旅游、文化”一体化项目，规划了数年的恩阳服务区一期工程揭牌并正式开园迎客。恩炀服务区毗邻巴中市恩炀古镇，占地300多亩。一期涵盖高速功能服务、特色餐饮、现代商业等。二期还将涵盖特色商品展示、市政公园、商住酒店、应急救援等业态。四川省交通设计院道路设计一分院副总工程师廖晓江表示，服务区依托智慧高效的交通组织，将传统服务区的功能与旅游集散、城市服务、现代商业深度融合，与益阳山恩炀古镇、黄石景区、伊恩文化公园等多个景区有效对接。它不仅是集“吃、住、行、购、娱”于一体的全新商业综合体，也是探索高速公路服务区多元化功能、一体化发展的新样本。
8年前，成巴高速在建时，规划建设恩阳服务区。当时服务区只是作为进出恩炀古镇的落脚点。如今，服务区不仅成为秦巴山区首个交通功能服务区，更是巴中市恩阳区文化创意旅游的示范窗口。
C
利用这些设施
让码头和水路加入旅游功能
四川岷江港
航电综合开发工程正在加快建设。受乐山大佛旅游有限公司委托，四川省交通设计院公司水运设计二分院院长徐昶已经着手乐山大佛景区及老木孔枢纽库区水上旅游发展总体策划。“具体方案还将细化和修改，但总体思路已经确定。”徐昶介绍，即将实质性开工的老木孔枢纽是岷江上最靠近乐山城区的梯级枢纽，距大佛景区只有20公里左右。建成蓄水后，将有效改善乐山城区、大佛景区水环境。因此，将大佛景区和枢纽库区作为一个整体来规划，拟围绕“水上看大佛”，充分考虑成库后两岸景点，建设旅游航道、旅游码头，并设计水上游线，策划可坐船览景、水上休闲的旅游项目。将码头、航道等具备运输功能的设施利用起来，为旅游服务，强化“交旅融合”，有一个设计理念的演变过程。
以前的水上旅游码头，主要满足船舶的停靠和来往运输需求，对码头本身的景观和休闲功能考虑得不多。
2016年，绵阳三江湖旅游码头启动建设，码头所在位置自然生态条件优越，又紧邻城市，何不把码头的客运功能和生态、休闲、旅游、娱乐、运动以及城市景观结合起来，打造绵阳三江湖湿地公园？
设计人员将三江湖旅游码头进行了不同的功能分区，打造为3级平台，最上层车辆可以开到码头，最下层是人行的亲水平台；采用底部架空结构的设计，让游人可以亲水，同时减少对行洪的影响。同时，设计了环湖游览的航线，将旅游区内的岛都串了起来，成为增设的旅游项目。
如今的绵阳三江湖旅游景区已获批国家4A级旅游景区，成为远近闻名的水上旅游打卡地。将自然生态、城市文化和水上旅游完美融合的三江湖旅游码头，成为全川“示范性旅游码头建设工程”。
“无中生有造景点”，把通航河流加入旅游功能，成都市的“夜游锦江”也已经有所尝试。2020年春节，“夜游锦江”示范段游览项目一经推出，即引爆网络，成为网红打卡点，从锦江东门大桥到九眼桥，不足4公里的航段设置了3个码头，供游客坐船观夜景。四川省交通设计院公司水运一分院院长刘耕介绍，受成都市委托，“夜游锦江”更长段落的行船方案正在规划设计中，坐着画舫游船，能航行的旅游线路将更长，欣赏到的夜景也将更美。
