广州4月22日电 广东省交通运输集团公司22日宣布，经过25个小时的连续运营，21日15时50分，深中通道全线沉管隧道最深管接头3354的第9个管接头(E9)完成了37米深的水下精确对接，使本工程沉管隧道竣工1443.5米。
本次安装的E9管接头为标准管接头，下沉位置为隧道现场最低点，最大疏浚深度近37m。在开挖深度大、回淤强的条件下，深中通道施工队利用疏浚“三剑客”3.3354亿耙吸挖泥船“君海5号”、国内首艘专用疏浚船“杰龙”和自行研制的海底整平船“一航锦屏2号”对沉管下沉处进行高精度疏浚作业，为E9管接头打造平整、干净的海底。
4月20日至21日，在广东海事局的护送下，安装了一体化船舶吊带E9管接头，用于潜浮。七次换道后，安全到达E9基床上方下沉。受深水槽的影响，施工队不断优化综合船的缆索系统设计，加强动态监控，确保顺利对接。作业期间，深圳海事局在多个地点部署控制，确保下沉装置的航行安全。E9管接头下沉后4月22日凌晨2点30分，经贯入测量确认，对接偏差在50 mm以内，符合验收控制标准。
目前，深中通道建设正在稳步推进。桥梁工程中，主桥桩基和承台已全部完成，伶仃洋大桥主塔已施工至210m标高，中山大桥主塔已施工至150m标高。在岛屿隧道工程方面，东西人工岛屿建设已有序进行。沉管隧道共沉入和对接9个管接头，正在准备E10管接头的沉入和安装。据了解，E10管接头下沉安装将面临“龙舟水”带来的疏浚问题和深水箱下沉挑战。
