据金联创测算，本轮调价兑现后，国内终端用户用油成本将顺势减少。汽油方面，按油箱容量为50L的小型车计算，加满一箱油将要少花12.5元；柴油方面，按油箱容量为160L的大货车计算，加满一箱油将要少花41.6元。
这次油价下调后，还会继续下调吗？中国石油(5.330,-0.03,-0.56%)大学（华东）教授高新伟认为，下半年国际油价易涨难跌，国内油价10元附近已成常态。
他表示，主要有六个方面的原因。“首先，供应层面，OPEC\美国\俄罗斯等主要石油生产国国家的剩余产能不足，全球不到500万桶/天，不到总产能的二十分之一，各大石油公司投资增加幅度缓慢，钻井数增加缓慢现在590座，迄今为止没有恢复到疫情前的正常水平。”
高新伟认为，全球降碳运动导致持续投资意愿不足，投资迟疑，全球前五的石油公司投资减少了60%以后增加非常缓慢，因此供应偏紧，加之投资有滞后性，供应趋紧是这半年油价上涨的主要因素。
他还谈到，在需求端随着经济的恢复，疫情的减弱，各国开始抑制通胀和夏季出行季节到来，需求端有所恢复，对价格有所拉动。
此外，高新伟还表示，期货市场各投行基本上是谨慎看多，多头头寸一直增加，大于空头仓位，6万﹥4万手，只要投行不集体反向做空，价格仍会上涨。
从产品销售替代角度看，他认为，煤化工和新能源车替代有一个投资滞后期，煤化工基本都在80%以上，宁煤开工负荷100%，这样，短期内终端产品替代空间不大，加上投资建设期滞后，对拉低价格影响很小。
高新伟还表示，各国原油和和成品油库存都处于历史低位，美国战略库存到4.96亿桶，未来要增加库存需要采购，也是需求来拉动价格的一次性因素。
“油价下跌的因素，乌战争结束和加息缩表，但俄乌战争对能源制裁留了口子，战争在乌克兰，没有影响俄罗斯本土的石油生产，加息对价格短期内下跌，长期看是上涨。”因此，高新伟认为，油价在今年下半年会维持一个高位震荡行情，很难跌破百元，综合各类因素，未来国际油价仍有上涨空间，下跌空间极小，国际油价今年会持续高位。
对未来国际国内油价走势，高新伟用这样一句话总结。“高对外依存度直接带动，今年很难再看见国内成品油出现6-8元每升价格，由于130美元以上限制性的定价机制，国内继续提升空间不大，下降空间更小。”
