国际原油价格卡在120美元/桶上方，机构唱多油价的消息一变，国内新一轮成品油调价又起。
国家发改委6月14日宣布，自当日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元。这已经是国内成品油价格年内“第十次上调”。
在私家车主“加不起油”的呼声中，货运物流行业面临着更大的成本压力。虽然当前新能源汽车市场发展迅速，但大部分货物仍依赖传统燃油汽车或海运、海运。油价上涨必然导致运输成本增加。
交通行业的受损只是一个缩影。应当指出，能源成本上升的影响是全球性的。
美国汽车协会的数据显示，东部时间6月13日，美国汽油均价有史以来首次突破每加仑5美元，达到5.014美元，而一年前为3.078美元。
作为“大宗商品之王”，原油价格高企必然导致石化产品价格上涨。下游的轮胎、化学纺织品、塑料制品、农用化肥等产品无疑面临着成本上涨的局面。
全球能源涨价不可避免，但在感受“生意难做”、抱怨“经济不景气”的时候，也要客观地看到比较优势，找准竞争点。
中国“富煤、贫油、少气”的资源禀赋决定了油气能源价格受国际市场影响较大。但丰富的煤炭资源也使煤炭成为我国许多工业产品的主要原料，煤化工产品是化工产品的绝大多数。
自2021年第四季度以来，在一系列保供应、稳价格政策的支持下，国内煤炭价格总体稳定在较低水平。在煤炭供应保障的基础上，中国的电价也是整体稳定的。即使部分地区企业工业用电量上涨，涨幅也远低于海外国家，大大减轻了下游企业的生产成本压力。
总体来看，在全球正进入能源短缺的时候，中国企业的生产成本压力是可控的，提升了国际竞争力。海关总署最新公布的数据已经远远超出了此前的预期。按美元计算，5月份中国出口3082.5亿美元，增长16.9%。此前预期增速仅为8%，4月出口增速仅为3.9%。
在高成本环境下，企业的生产经营必然面临挑战。需要更加谨慎的判断现金流压力、价格传导能力、原材料采购周期等过程。否则很容易面临资金周转的困境。
当前，国际地缘政治风险持续，全球能源价格上涨也将持续。在经济环境不断变化的情况下，独立运营商只有客观分析趋势，积极修炼内功，强化比较优势，才能更好地应对成本上升，在动荡的市场中奋进。
