5月20日，由广西交通投资集团投资建设的广西最长跨海大桥——龙门大桥主塔顺利封顶。至此，龙门大桥东、西两侧主塔已全部封顶，标志着大桥进入缆索系统施工阶段。
龙门大桥工程是国道G228丹东至东兴广西滨海公路主线的重要组成部分。项目路线全长7.6公里，其中主线桥长6597米。主桥采用钢箱梁悬索桥，主跨1098米，单跨悬挂体系，满足2万吨级游船通航要求。
据介绍，龙门大桥是广西首座千米级悬索桥，东、西两座主塔。塔高均为174米，主塔采用C55等级海工混凝土浇筑。单个主塔混凝土浇筑体积为19159立方米，分为30个区段。两座主塔呈上窄下宽的形状，采用中国古典的门型设计。塔体造型融合了该地区传统牌坊的文化特色，实现了建筑美学设计与结构设计的高度融合，提升了主桥的景观视觉效果和建筑美感。
龙门大桥主塔结构复杂，海上施工环境特殊，高空作业安全风险大，给工程施工带来诸多困难。
该工程在设计阶段优化取消主塔中梁，在单跨千米悬索悬索桥中首次采用全浮式结构体系，克服了传统塔柱受力复杂、施工工艺复杂、后期运营易开裂等缺点。主塔柱内部采用独特新颖的圆形钢护筒设计作为内模，降低施工风险，缩短工期。
施工过程中，东西岸主塔采用“先塔后梁”的施工方案，应用大节段无拉杆液压爬模施工技术。这套系统爬升速度快，安全系数高，最快可以达到5天一个节段的施工速度。
在建设者的共同努力下，主塔施工节节攀升：5月7日，由中交路桥建设有限公司承建的大桥西主塔率先封顶；5月20日，由广西路桥集团承建的主塔顺利封顶，为龙门大桥进入缆索系统施工阶段奠定了坚实基础。
广西交通投资集团表示，龙门大桥项目作为北秦防务一体化重大基础设施支撑项目，将突破广西沿海公路“堵点”，大幅缩短防城港与钦州港的时空距离，有效推进北秦防务一体化，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。
