经过一千多名建设者日夜奋战，滇藏铁路重要组成部分黎(江)向(格力拉)铁路玉龙雪山隧道五日贯通。至此，李湘铁路20条隧道中已有19条贯通，仅1条尚未贯通，为年内开通运营奠定了基础。
比如“在沙子上钻个洞”。玉龙雪山隧道位于云南省丽江市，全长14.7公里。这是丽香铁路上最长的隧道。它位于横断山脉的纵向山谷中，在印度板块和欧亚板块之间的接触带的前端。它是中国地壳构造运动最强烈的地区之一。穿越6条断层，深埋于玉龙雪山腹地，出口为金沙江虎跳峡。
受断层破碎带、高温富水、高地应力等高风险不良地质条件影响。玉龙雪山隧道自2014年开工建设以来，共发生突泥、涌水、塌方238次。单个工作面最大涌水量37000立方米，围岩大变形段长度7719米。每前进一步都异常艰难。
2016年有两次大规模的涌泥，其中一次超过3000立方米/小时，巨大的涌泥冲毁了300多米外的车辆和设备。针对富水地段，设计单位进行超前地质预报，采取“防、排、截、堵”措施，降低施工风险，确保施工安全。
“受地质构造运动和地应力影响，围岩大变形段长达7719米，最大单边变形2.3米。变形几乎以肉眼可见的速度发生，这在国内外都极为罕见。”中铁隧道局李湘铁路项目部经理徐永发告诉记者。
因此，中铁昆明局集团滇西铁路建设指挥部组织设计、监理、施工等部门，成立高地应力工作组，多次邀请国内隧道专家到现场咨询，分析讨论变形原因及控制措施。通过优化断面、调整支护参数、采用双层拱等措施，进行了大量的方案研究和探索试验，最终形成了一套大变形控制技术措施，获得了16项国家实用发明专利。
滇西铁路建设指挥部李湘铁路总工程师萧艺介绍，李湘铁路桥梁、路基、站房已全部完工，其余铺轨、架梁、四电工程正按施工组织计划有序推进，预计今年内投入运营。
丽香铁路全长139公里，设计时速120公里。它从南部的丽江市延伸到北部的香格里拉市。全线共设13座车站，桥梁和隧道占73.4%。它连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等著名景点，被誉为“最美的公路”。通车后，迪庆藏族自治州将结束没有铁路的历史，同时，昆明到香格里拉的旅行时间将大大缩短。
