2021年洋浦港进出口贸易总额366.9亿元，比十年前增长1100多倍
从荒滩到自贸港“样板间”
清晨，在玫瑰色的朝霞中办理，是海南洋浦国际集装箱码头提高通关效率的重要途径。2020年，“单一窗口”无纸化系统在洋浦国际集装箱码头“贴牌”，实现了货物通关全程无纸化，解决了本地船舶办理集装箱吊装等业务必须指派专人“跑单”的问题。柯文哲表示，码头目前正与海关合作推广“海口-洋浦组合港”通关模式，实现两港外贸企业全程只需“一次申报、一次查验、一次放行”，大大简化了客户操作流程、时间和成本，形成两港高效的组合效益。
“杨浦的效率和速度太惊人了！”海南创元船务有限公司董事长袁厚安介绍，去年11月，该公司“创新9”轮成功归化为“洋浦港”。此前，“创新9号”办理从武汉转场到杨浦的手续时，因为涉及23种证件，袁厚安原本以为需要半个月。结果只花了一天半就办完了所有手续。浦威海船务有限公司所属的“盛”号货轮从巴拿马进口，在洋浦港归化。从报关进口、注册登记到复业，从30多个工作日缩短到6个工作日。
便捷的船舶登记业务可以帮助港口吸引更多的航运企业。
近年来，洋浦港推行“船舶登记一体化办理”和“境外船舶登记联合办理”机制，建立了海关、交通、船检等部门联合工作机制，形成了“专人负责、全程服务、信息互通、审批协调、依托平台、审批不开会”的新机制。完成单个项目的时限由7天缩减为1天，并行处理最多不超过2天，使注册船舶平均提前15天投入运行，每艘船舶节约停运损失60多万元。
“用好‘中国洋浦港’作为船籍港的政策优势”。自2020年6月成为第一艘国际船舶以来，现已有数十艘国际船舶在洋浦港注册。除了简单高效的审批服务，洋浦的税收政策也是吸引大量船舶入籍的重要原因。
在“中国洋浦港”注册的中国制造的从事国际运输的船舶，视同出口，给予出口退税；对在海南自由贸易港注册并有实质性经营的鼓励类工业企业，减按15%的税率征收企业所得税.一系列真金白银的税收优惠凸显了自由贸易港的特色优势。
燃油是航运企业的主要支出之一。在洋浦，同船从事内外贸运输的国内船舶可以加满不含税的油，可降低企业综合运输成本10%以上。
2021年4月8日，海南自由贸易港外贸船舶加注保税油政策落地洋浦，首笔船舶加注业务完成。
为配合税收优惠政策，洋浦港还简化了保税燃油加注相关边检手续，进行了一船多供、集中申报、先供后报即抵加、停离等制度创新。从而不断提高粘合燃料的填充效率。去年，洋浦共完成保税加油420次，共计21.75万吨，均比2020年翻了一番。
如今，洋浦港已成为洋浦经济开发区吸引国内外企业的一张名片。洋浦经济开发区投资促进局副局长廖说：“10年前，我们出去招商的时候，很多企业都不知道海南洋浦。现在，我们一周内接待的公司比过去一年还多。”
