4月1日电4月1日11时30分，满载50个集装箱1300多吨碳酸钙石料的45905次货运列车从广西贺州中山站驶出，开往广西北海铁山港，随后运往山东日照。这是贺州中山站今年开行的第210列西部陆海新通道桂东铁海联运列车。自2020年7月22日常态化运行以来，该列车已发送碳酸钙结石100多万吨。
广西贺州被誉为中国“重质碳酸钙之都”，辖区内碳酸钙石材资源丰富。全市规模以上碳酸钙石料加工企业100多家，年产重质碳酸钙粉850万吨，占全国产量的35%以上。长期以来，河州石粉主要通过水路和公路出口，从西江运到山东日照、江苏盐城和浙江宁波。然而，受季节性水位和码头吞吐能力的影响，内河运输能力效率不能满足区域碳酸钙石料运输需求。
2020年4月16日，随着北海铁山港进港铁路的建成，易展铁路、渝铁铁路、铁山港进港铁路融为一体。从贺州出发，货物可通过铁路直达北部湾铁山港码头，为桂东货物出海开辟了最便捷高效的运输通道。在中国铁路南宁局集团有限公司、广西北部湾国际港务集团有限公司等各方的共同推动下，同年7月22日，西部陆海新通道“贺州-北部湾港”正式开通。
列车开行后，大运量、全天候、低成本、高效率的运输优势迅速得到当地石粉企业的认可，吸引了众多货源转入这条通道运输。海顺达国际货运代理(北京)有限公司业务员黄说，以前从广西走内河到山东至少要20天，如果遇到内河枯水期或者台风、大雾天气，时间会更长。而海铁联运最快12天就能到达，运输效率大大提高。
据中国铁路南宁局集团有限公司梧州货运中心副主任陈强介绍，列车开行以来，该中心不断加强列车运行和运输组织，先后完成了中山货场扩能改造和货场选址、装卸线优化。同时，通过组织专业技术人员在企业指导装箱、利用视频监控验箱等一系列措施，列车装载能力和运行效率得到了50%的有效提升。自2022年初以来，班级数量从每天1个增加到2个。从2020年7月22日至2022年4月1日，共开行列车792列，运输碳酸钙结石100多万吨。预计2022年列车总数将超过700列。
