从2022年开始，包括蔚来、威马、哪吒、零跑、高和、赛勒斯等造车新势力都在争相“追赶”资本市场。美国最早的上市公司蔚来汽车于今年3月10日宣布在港交所第二次上市。
无独有偶，作为国内较早实现交付的造车新势力，3月17日，零跑汽车向HKEx递交了上市申请。据记者不完全统计，截至目前，零跑汽车已获得红杉中国、上海电气、CRRC等金融和产业投资者的投资，总金额近百亿元。
哪吒汽车也计划在香港上市。虽然哪吒汽车品牌中心副总经理张在被问及赴港IPO一事时对记者三缄其口，但据天眼查了解，哪吒品牌旗下公司——新能源在今年2月刚刚完成新一轮超过20亿元的融资。多方推测，D轮融资完成后，估值超过250亿元的哪吒汽车将于今年内启动在香港的IPO。
据记者观察，上述一轮融资和资本市场的落地，都有明确的资金用途和中长期规划，一场大战正在等待造车新势力及其背后的资本。
融资渠道趋紧。
赴港上市成为现实选择。
“早期，中国企业赴美上市的动机是多元化的，融资只是其中之一。更多的公司旨在利用上市条件的差异来寻求更大的发展空间和自由。”有不愿透露姓名的汽车行业证券分析师告诉记者，以造车新势力为例，运营初期肯定是亏损的，也最需要资本孵化，美股对此的容忍度更高。
此外，“市场估值高，流动性好。特别是美国股市允许同股不同权，让公司创始人保留更多不等于股权比例的投票权，也促使包括新势力在内的大量中国公司赴美上市。”上述分析师表示。然而，自2019年以来，美国限制中国股票的政策逐渐增多。尤其是2020年4月，Luckin coffee曝出财务造假后，信任危机导致对中概股的指责达到高峰，做空随之而来。
好在这期间，科技创新板诞生了，让很多科技公司，包括新能源车公司看到了希望。其中，威马曾被认为是科技创新板新能源汽车第一股。2021年2月初，威马汽车符合辅导受理和科技创新板上市申请条件。去年7月，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受记者采访时透露：“上市进度不是我们能控制的，但我希望越快越好。”然而，经过几个月的等待，威马甚至没有对公司已经选择放弃上市申请的声明发表评论。
在魏科技创新板失利后，国内自主品牌龙头吉利汽车乘势而上，却失望而归。事实上，在加强了对科技创新板企业“硬科技”的资格审查后，很多腰缠万贯的造车新势力和试图通过“造车”IPO概念翻身的弱势企业都被挡在了门外。
与此同时，“韦小立”在资本市场抢尽风头，赴美上市，甚至第二次回香港。此时手里仍有资金和流量，有意发展壮大的新二线势力将目光投向香港IPO。
“分流”了HKEx的快速增长
亚宝国产新能源汽车赛车场
新造车势力赴港上市确实是个不错的选择，但也有投资者表示了担忧。港股作为纯离岸市场，规模有限，造车新势力难以获得应有的认可。
记者查阅天眼数据显示，2006-2021年期间，国内新能源汽车领域共发生约550起融资事件，总金额超过3200亿元。从注册时间来看，超八成企业注册满五年。可以预见，未来几年新能源汽车销量将继续上升，仍是最具潜力的投资领域。
根据中国汽车工业协会公布的数据，2022年1月，新能源汽车产销分别为45.2万辆和43.1万辆，市场渗透率为17.0%。展望2022年，中国能卖出多少辆新能源汽车？中汽协给出的答案是500万，同比增长42%，市场份额有望超过18%。不过，该协会给出了更乐观的预测，有机会突破550万辆，实现70%的超高增长。
高云鹏认为，汽车是大众消费品，上市会给汽车企业的品牌带来更广泛的传播和知名度，获得更多的政策支持，刺激销量上升。更为关键的是，新生力量的发展需要更加规范和清晰的规划，这样才能有效推动企业的自我创新。
新生力量集体损失成为常态。
上市成为生存的必要选项。
虽然新能源汽车行业前景如画，但一个不容忽视的现实问题是，全球电动车龙头特斯拉在亏损15年后，2020年才首次实现盈利。TOP3国内造车新势力“韦小立”至今未摆脱亏损。
2021年第三季度财报显示，小鹏以创纪录的15.95亿元净亏损排名第一，蔚来8.35亿元、理想2150万元紧随其后。在年度交付端，蔚来达到9.1万辆，小鹏9.8万辆，理想9万辆。根据特斯拉已经盈利的表现，海外分析师大致将摆脱亏损的拐点定在年交付20万辆。
“造车新势力在美股上市可以暂时缓解资金需求，但短期内真正靠造车盈利几乎不可能。”中国乘用车产业联盟秘书长张告诉记者，造车新势力上市已经成为拓宽融资渠道的必要选项。
需要指出的是，第一个登陆资本市场的有机会在竞争中奔跑。
道的前列，但即便成功IPO，也只是踏出了漫漫“钱”路的第一步。就在造车新势力们用烧钱换规模，以时间换空间的同时，更多竞争对手也在日夜兼程——这其中既有百度、小米、华为这样的科技巨头，也有加速转型探索的传统车企。“未来的三至五年，将是新能源纯电品牌汽车的决战时刻。在2025年之前，通过市场淘汰，市场集中度提升和品牌力提升之后，在中国汽车市场上必然会诞生出百万辆级的新能源纯电品牌，而能存活的造车新势力可能仅有几家。”张秀阳表示。
