“2020年我去江西调研的时候，回收废旧磷酸铁锂电池的湿法厂大多因为亏损陷入停产的泥潭。”北京赛德美董事总经理赵晓勇指出了这一点。从市场反馈来看，目前从正规网点回收的动力电池只有20%左右。“这不仅让花大力气打造的正规回收网点形同虚设，而且动力电池流向非正规回收渠道很可能引发一系列问题，扰乱动力电池回收行业的正常发展。”她说。
随着竞争的日益激烈，“僧多粥少”的现象越来越突出。许多企业在马尚新生产线上，长期处于“吃不饱饭”的尴尬状态。“目前国内动力电池回收行业产能已经达到80GWh-90GWh，这是规划点的隐患。王琦建议进一步完善动力电池追溯机制，加强对各网点的规范管理，给予动力电池标识码等。同时，建立动力电池回收企业资质认证标准，结合市场发展需求，增加新能源汽车回收拆解技术规范和要求。
