随着氢能产业的发展，可用于巡检、航拍、无人货运等领域。
氢燃料电池是服务冬奥会的氢公交车和氢动力无人机的“心脏”，而燃料电池产业链中附加值最大的关键核心部件之一质子交换膜此前几乎全部进口，是形成整个燃料电池产业链、降低燃料电池综合成本的重要环节。质子交换膜产业的缺乏将成为中国氢燃料电池产业的重要瓶颈问题。
去年12月，国家电力投资30万平方米的中国首条完全自主可控质子交换膜生产线在武汉投产，这也是该领域技术最先进、自主化程度最高、一次性成膜量最大的生产线。市场长期被国外厂商垄断，年产量可满足2万辆氢燃料电池汽车的膜需求。
“该项目打破了市场长期被国外厂商垄断的局面，投产后可同时满足2万辆氢燃料电池汽车的膜需求，也可用于其船舶、固定电站、备用电源、无人飞机等应用场景。”国家电投氢能公司武汉绿色电力公司总经理刘真介绍。
中国科学院院士张庆杰表示，质子交换膜的成本对氢燃料电池的发展有重要影响。该生产线的投产，意味着我国在高端质子交换膜产品领域具备了自主生产能力，从而推动我国燃料电池核心材料产业大踏步向前发展。
布局氢能全产业链
氢能产业链的上游是制氢，中游是氢气储运，下游是氢能的应用领域，涵盖电力、燃料电池、供热。如何刺激下游市场需求，促进氢能产业链的全面发展，使氢能的应用规模实现质的飞跃，是氢能产业需要不断面对的挑战。
《规划》部署氢能产业链创新能力建设。003010明确，推进绿色低碳氢能生产、储存、输送和使用关键核心技术研发，不断推进氢能先进技术、关键装备和重大产品示范应用，构建氢能产业高质量发展技术体系。围绕氢能产业重点领域和关键环节，构建多层次创新平台，包括：支持龙头企业牵头，布局产业创新中心等创新平台，开发关键技术和产业应用。
厦门大学中国能源政策研究院院长林说，要实现氢能的大规模和商业化利用，还有许多挑战。依托大型能源央企可以积极推动氢能产业链整体成本降低。目前，高成本是制约氢能产业商业化发展的主要原因。与民营企业相比，大型能源央企拥有相关成熟的技术和管理经验及优势。
在氢能产业布局方面，国家电投公司的目标是发挥国内大型能源央企的战略优势，组建产业联盟，打通“瓶颈”关键材料和技术，实现燃料电池全产业链完全自主。
国家电投氢能公司总经理张银广表示，氢能的推广不仅需要相应的补贴政策，更需要创新的商业模式，让更多的社会资本进入这一行业，通过企业化运营大幅降低成本，打通整个产业的链条，通过应用拉动整个产业链，实现技术的成熟和规模化发展。
中国化工建设投资集团近日在北京与中国五环工程有限公司、唐山冀东水泥有限公司签署战略合作协议。三方就共同推进固体废弃物资源化制氢、围绕“双碳”构建氢能应用场景、打造氢能系统运营商达成共识。这预示着中国化工计划将向下游拓展氢能产业之路。
