继美股之后，造车新势力三巨头魏小利再次齐聚港股。昨日，蔚来以介绍方式顺利完成在港交所上市，正式开始上市交易。陆续完成美港股上市，实现月销1万辆的“小目标”.在过去的一年里，随着新能源市场的爆发式增长，蔚来、理想和小鹏作为国内造车新势力的第一梯队，正在大潮中加速成长。
然而，芯片和动力电池供应链紧张，原材料价格上涨，越来越多的传统车企进入新能源市场，也给还年轻的新势力带来压力。“‘韦小立’在港股上市，对资金募集的安全性和品牌效应都会起到积极的作用，有助于他们的发展。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析说。
蔚来以“介绍”的形式登陆港股
此次港股上市，蔚来的落地方式备受关注。与理想不同的是，当小鹏上市时，它将发行新股来筹集资金。蔚来这次以“引进”的方式登陆港股。这意味着公司不能马上融资，需要等半年后才能发行新股。你为什么选择这种方法？公司回应称，2021年第三季度末现金储备约470亿元，同年第四季度完成20亿美元融资。目前公司现金储备充足，短期内没有迫切的融资需求。
然而，蔚来真的不缺钱吗？这一点受到了很多业内人士的质疑。首先，由于极度强调用户体验，蔚来在这方面的支出一直是新势力中最“奢侈”的。作为新生力量第一梯队的理想，小鹏虽然财报显示现金储备充足，但还是选择了上市募集资金，资金主要用于科技研发。但此次上市蔚来并未发行新股，业内猜测是这种审批方式速度更快。在作为第一梯队的理想和小鹏相继在港股上市后，蔚来也希望尽快登陆港股，以提升品牌形象，提升品牌影响力和资本市场的信心。
新势力前三的格局已经悄然改变。
很长一段时间，人们习惯称“韦小立”为三大新势力。从去年开始，三强的格局悄然发生了变化。变化自2021年7月起，月销量常年持续高居新势力榜首的蔚来首次交出第一名，让位于理想。自此，新势力月度销量榜开始呈现“轮流坐庄”的局面，理想、小鹏、蔚来争头把交椅，甚至一度处于第二梯队的哪吒汽车也被挤到了前三的位置。
在这一波互追中，“韦小立”和哪吒相继突破月销万辆大关，被认为是量产交付后的又一个里程碑。尽管Xpeng汽车CEO何谦虚地认为，月销量过万只是一个“小目标”，但新势力前三的快速增长依然有目共睹。
然而，尽管加速发展，品牌定位最高、一直被视为新势力“老大哥”的蔚来却面临着被甩在后面的问题。就销量而言，蔚来已经多次被理想和小鹏超越。虽然公司表示销量受到芯片短缺和生产线改造的影响，但在同样的环境下，蔚来销量增速落后多月。另外，根据财报数据，以去年第三季度为例，蔚来花在营销费用上的钱最多，却没能拿下销量领先。
因此，蔚来也在不断丰富产品矩阵，以获得补贴下降只是新能源车企面临成本上升的原因之一。更严峻的考验来自于供应链紧张，原材料等商品价格上涨带来的传导效应等。最近，俄罗斯和乌克兰冲突导致的镍价飙升已经对电池成本产生了影响。同时，更加稀缺和重要的锂资源将极大地限制动力电池产能，推高动力电池价格。“可以说，锂资源的短缺将是2022年新能源汽车市场发展的最大压力之一。”根据联合会秘书长崔东树的判断。基于最近大宗商品价格的上涨，该协会在最近的月度市场分析会议上，将今年新能源汽车销量的预测从600万辆下调至550万辆。
崔东树认为，韦小立的港股上市对其发展具有非常积极的意义。“如果美股上市取得了一定的融资和品牌广告效应，回归港股可以让新生力量实现更安全的资金募集，可以更好的融资和发展。同时对品牌也有更强的宣传作用。”
