1月30日电 30日14时36分，从百年老站香坊站出发的K7221次旅客列车缓缓驶离站台，正式开启了它作为老式燃煤“绿皮车”的最后一程。1月底，中国铁路哈尔滨局集团有限公司运营的11.5对燃煤普速列车将全面升级为空调列车，中国最北的省份黑龙江省运营的旅客列车将告别冬天烧煤取暖、夏天靠电扇乘凉的“老绿皮”时代。
哈尔滨被称为火车拉动的城市。铁路的发展不仅带动了哈尔滨的快速前进，也改变了城市的历史。城市里有很多故事和建筑，都渗透着铁路建设的印记。新中国成立以来，运营了70多年的老式燃煤火车，也成为这座城市历史进程中的一段铁路爱情。
20世纪50年代末，哈尔滨铁路附属于我国研制生产的第一代21型客车，这也是新中国第一代燃煤绿色皮车。从21型、22型、22B型到25B型客车，铁路走过了30年的燃煤“绿皮车”。
20世纪90年代中期，25G公交车成为新一代的主力车型，黑龙江省正式进入空调公交车时代。25K、25B双层、25T等新型客车不断加入空调客车行列，使得乘客出行有了多样化的选择。
21世纪，国家铁路第六次大提速正式启动。除了大部分原列车外，还增加了前缀为“D”的动车组。2008年，哈尔滨铁路正式配属动车组列车“和谐号”。近十年来，黑龙江省高速铁路发展迅速，全省高速铁路运营里程突破1000公里，新建4条跨越祖国边境的高速铁路线路。
随着2021年京哈高铁的建成，东北地区新增了一条入关快速通道。最高运行时速350公里的复兴号高寒动车组和复兴号智能动车组在中国最北端高寒地区高速驰骋，让边境地区的人们出行更加方便。
今年一季度，哈尔滨铁路共开行旅客列车252对，普速旅客列车占旅客列车总数的一半以上，其中近十分之一的普速列车是非空调车厢。为提升服务质量和旅客乘车体验，哈尔滨局集团公司制定了非空调普速列车升级改造方案，充分发挥铁路运输能力大、排放低的优势，将二氧化碳峰值排放和碳中和共同推进，推动绿色低碳出行方式的形成。自2021年底起，铁路部门开始对非空调普速列车进行升级换代。哈尔滨局集团公司运营的30对非空调普速列车，除个别车站和短途列车外，全部升级为空调车体，全面实现了普速列车设备的升级换代。
春运高峰期间，铁路部门在增加高铁列车数量的同时，保持普速列车必要的开行规模，统筹安排客流不集中的列车，继续开行20对公益性“慢车”，进一步完善服务设施，提升服务质量。
