关闭“域控计算平台”，用不到三年的时间，完成流媒体电影和汽车规格的最高级别认证和量产出货，覆盖中国70%以上的汽车工厂。
市场研究机构IHS Markit的数据显示，2021年全球十大汽车科技公司中，除了3D打印和制造外，其他九家公司都与芯片直接相关。
信驰科技副总裁许超表示，传统汽车开发流程不需要芯片公司参与，大部分采用Tier1提供的标准零部件，主流车型的电子系统几乎没有差异化。如今，汽车公司正在加强与芯片公司的深度沟通。芯片公司提前16个多月进入市场，差异化需求不断增加。
中国是世界汽车大国，但中国汽车芯片很少进入国际主流市场。数据显示，其中，全球前7大MCU供应商占据90%以上的市场，而中国厂商占比不到3%。
与消费电子不同，汽车芯片壁垒非常高。许超介绍，消费类芯片主要关注三大指标：性能、功耗和成本，而车规级芯片则需要可靠、安全、一致和持久。
汽车电子认证过程复杂，需要大量投资。例如，车规芯片必须满足功能安全标准ISO26262认证、可靠性标准AEC-Q系列和质量管理体系认证IATF16949。
早在2018年，信驰科技就对汽车芯片进行了深度布局。许超表示，目前，信驰科技是国内唯一一家“四合一”汽车仪表芯片企业，已获得AEC-Q100可靠性认证、ISO26262 ASIL D功能安全工艺认证、ISO26262 ASIL B功能安全产品认证和国家秘密信息安全产品认证。
活动上，新驰科技展示了其最新的“一核十屏”演示，通过一个X9U芯片，实现了对多达10个独立全高清显示屏的支持，包括前仪表、中控屏、HUD和多个娱乐屏，可实现多屏共享和互动。
许超介绍，在核心产品之上，新驰还与200多家生态合作伙伴合作，涵盖操作系统、虚拟化、工具、协议栈、HMI等多个方面，共同赋能整车厂商。
据分析，未来芯片公司将越来越多地参与智能汽车的初始设计，这将大大释放新车功能的想象空间，降低成本，提升用户体验。
