12月30日，广州(蔡敏杰、杨正峰)由广州角头集团投资建设的海珠湾隧道工程(又名“广州南站高速公路北段工程”)，于30日开工建设，预计2024年竣工通车。
据报道，广州南站快速通道工程是广州中心城区首条直达南站的快速通道。它的建设是为了解决南站的交通绕行和拥堵问题。建成后，从中心城区到南站仅需15分钟，实现了“快速通道高铁”的连接。该项目将促进广州成为国家综合门户城市和粤港澳大湾区的核心城市。
作为华南地区最大的铁路枢纽，广州南站在节假日高峰期每天接待旅客60多万人次。大型客流的聚集和疏散需要更好的配套交通设施。广州大道作为广州南站与广州中心城区的主要连接通道，交通拥堵频繁，道路基础设施供给不足，也制约了广州南站的集散能力。因此，一条连接中心城市和广州南站的新高速公路被提上日程。
广州南站高速公路工程北接高架东晓南路，南接广州南站，纵向跨越海珠区和番禺区。路线全长约9.5公里。分为南北两段，以南浦大道为界。项目南段于2019年9月开工，计划2022年竣工。
此次开工的海珠湾隧道工程为北段工程，全长约4.35公里，主线采用城市主干道建设标准，设计时速60公里，双向六车道。该工程包括一条过江隧道和三个立交。
此外，海珠湾隧道工程过江隧道长3.46公里，将首次成为广州珠江航道下最大外径14.5米的盾构隧道。它穿越珠江李娇水道、三枝水水道等水道，面临浅覆盖层、上软下硬土层、高水压等复杂工况，整体施工难度大。而且盾构隧道长距离穿越全断面岩层，对盾构设备的性能要求较高。因此，广州经科学研究，拟采用泥水平衡式盾构机进行施工。
广州南站快速通道项目建成后，将新增一条从中心城市到广州南站的快速直达通道，解决目前的线路绕行问题，提升广州南站的集疏运能力，对促进广州国家中心城市建设和粤港澳大湾区互联互通具有重要意义。(结束)
[编辑：潘烨]
